极狐T1入门425km续航，配置细节太狠了

极狐T1入门425km续航，配置细节太狠了

最近翻车友群，顺手刷到极狐汽车的官号预热海报，才反应过来这台等了小半年、说要搅局A0级市场的小家伙——极狐T1，这回真要上场了。那张“入门即享425km”的字样还挺扎眼，我一开始还以为是宣传套路，但群里有哥们儿自测说确实标的是实际续航，不像某些车型写得天花乱坠结果跑起来就掉电。这车定位A0级纯电新势力，说实话我原本没啥期待，可越看越觉得这货配置是真的卷。

前脸设计先聊两句。照片发出来后，有邻居看了一眼就问：“咋这么凶？不像以前那些圆头圆脑的。”确实，这次用的是ARC-FLOW那个设计语言，看着比同类小车更凌厉一些。贯穿式灯带晚上点亮的时候特别明显，据说灵感是北方冬天夜路上的极光。我去年冬天在东北出差时见过类似的灯效，那种流动感挺抓人。还有18寸双色轮毂——这个尺寸在15万以上的车型才常见吧？销售顺嘴一提，说入门版都给配上了，也算够意思。

侧面线条比较饱满，半隐藏式门把手也不是摆设，据修理厂师傅讲这种结构能有效降低风阻，就是维修起来可能稍微麻烦点，不过日常用不影响啥。有蓝色、米色、紫色这些颜色选项，我自己喜欢灰哑光那款，看着低调但有质感。尾部方形尾灯加斜线元素，有人吐槽像某老牌SUV，其实近距离看辨识度很高；底部扩散器和扰流板造型也挺运动范儿。据群里北京朋友试驾反馈，这后包围内凹线条跟前脸呼应得不错，不会显得突兀。

空间方面最让我意外。本来以为A0级就是个代步工具，但轴距2770mm，比同类长120mm多，还超过部分A级轿车。我身高185cm，上个月试坐展车的时候腿部空间没压抑感，肩膀位置也宽敞，据销售吹牛三个人并排坐不挤。他还特地演示了一下后备箱，下沉式设计下面掏空74L空间，可以放鞋盒、小工具什么的，还有照明灯，用起来方便不少。有一次夜里去超市买东西，把购物袋扔进去再找手机，一开照明瞬间亮堂堂。座椅放倒之后最大能拓展到1352L容积，我隔壁王叔拿滑雪板直接塞进去了，他说比他之前那辆MG4多装不少东西。

中控屏幕也是一大亮点吧，现在谁家不是悬浮大屏，但T1给到了15.6英寸，比同价位常见的大一点，还搭配8.8英寸液晶仪表盘。据技师聊天时透露，这块屏分辨率做得蛮细腻，高频功能界面一直挂着导航和娱乐区，上周我朋友试驾导航时连路边早餐店招牌都能清楚看到。他们岛台区域据说支持无线充电（销售含糊其辞），不过实际体验暂未验证。如果真有的话，对手机党来说绝对加分。另外皮质+麂皮混搭材质摸起来柔软舒适，不像某些品牌只做表面文章；D形方向盘握持感觉偏运动风格，加怀挡换挡机构，中控布局一下子干净利落很多。

续航和能耗这里值得琢磨一下。这425km是真续航值，同类车型310梦想版只能做到310公里，每周通勤充一次基本够用。有个南方网友过，即使表显剩余公里数归零还能再跑十几公里，应急情况下心里踏实些。同级唯一标配热泵空调也是硬实力，以前只有顶配才给，现在全系都有。据维修师傅私下聊天讲直冷直热技术冬季省电效果明显，在-30℃环境下还能正常工作，对于北方用户来说算是福音。我去年春节回哈尔滨冻成狗，如果当时有这种配置应该舒服不少。另外据保养技师八卦，新款系统优化以后故障率低于上一代版本，就算遇到问题售后响应速度提升不少（不过这个信息来源不确定）。

健康安全层面其实没怎么被宣传，大多数人关注不到。但T1用了220℃低温注塑工艺处理环保材料，就算夏天暴晒几个小时，也不会闻到刺鼻气味。这事我亲测过，一次午饭回来开门只闻到淡淡皮革味，没有化学胶水那种呛鼻劲儿。据内饰供应商透露，他们仪表台用的是奔驰EQ同款纤云材料，比起普通塑料档次拉满；玫瑰金饰条跟钢琴烤漆结合在一起，小姑娘特别喜欢拍照发朋友圈。不过有人吐槽这样的内饰容易留指纹，需要定期擦拭，否则久了影响美观。另外540°全景影像对于新司机停车很友好，上个月楼下邻居刚提新车靠它解决倒库难题，她嘴快，说“以后不用怕刮蹭墙角啦”。

偶尔听圈子里的老司机念叨：现在新能源小型纯电越来越卷，“性价比”已经变成基本操作，要拼就拼细节。而且大家对健康、安全要求越来越苛刻，新材料、新工艺谁先做到谁吃香。不知道未来二手市场表现如何，有哥们打趣：“这玩意几年之后估计抢破头。”

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