我第一眼看渲染图时真的愣了——这还是那台一向以「方盒子」著称的路虎揽胜吗？图是博主SugarDesign刚放出来的，名字叫揽胜GT，走的是纯电轿跑路线。车身长度几乎贴近揽胜运动版，姿态低趴，和现有几乎所有揽胜都不一样——可能真是史上最不像揽胜的揽胜。
外观延续了家族的极简风格，但轮廓上彻底打破了方正SUV的惯例。前脸没有传统进气格栅，取而代之的是贯穿发光的“RANGE ROVER”标识，配上狭长且锐利的分体式灯组，线条干净，电动身份一看便知。说实话，少了格栅的那一瞬间，整辆车就像换了气质。
侧面变化最大。溜背的弧线从C柱一路落到尾部——那种流畅感很明显，车门把手隐藏起来，腰线稍微上扬，空气动力学更优。大尺寸多辐轮毂让它看起来更运动，低趴的姿态也把豪华和跑味儿揉到一块儿。
车尾同样走极简路线，贯穿式横向尾灯呼应了前脸的设计。横向的简洁线条配合黑化的后包围运动套件，整体看上去前卫又干练。把细节都压得很扁，视觉上就显得特别利落。
内饰几乎把“极简”做到极致。座位是2+2的四座布局，实体按键大幅减少，绝大多数功能都搬到了中控那块大尺寸OLED屏里——还支持语音控制。方向盘比现在小巧些，方向盘上方有个小屏幕，用来显示行车信息（很聪明的安排）。
换挡机构挪到了转向柱的拨杆，空调操作也并入中控屏。车机用的是全新的交互系统，和现款揽胜的软件逻辑完全不同，核心就是把操作路径变短。中控台表面平整且能开启，杯架和储物格都藏在下面——一开一合，视觉就干净了。
动力方面，GT是基于路虎的纯电平台打造的。预计会有单电机和双电机两种版本，高性能版本很可能用双电机四驱。续航方面或配大容量电池，并支持快充（官方没完全细说，但这是最实际的猜测）。
从硬派越野到豪华SUV，再到现在的纯电轿跑，揽胜的转型比很多人想的更快。溜背能不能打动传统路虎粉，纯电平台的实际表现能不能撑起这副身段——这些答案得等到正式亮相才能见分晓。说实话，我现在更期待那一刻了。
