昊铂弹窗现L3标识引争议，法规尚未落地！

【震惊！ 广汽昊铂车机屏幕惊现“L3自动驾驶已激活”，车企竟敢在法规红线上“飙车”？ 】

最近，一段广汽昊铂A800在高速上自动行驶的视频刷爆网络。 视频里最震撼的不是车辆自己变道超车，而是中控屏上明晃晃的一行字：“L3自动驾驶已激活”。 这七个字直接捅破了行业窗户纸在法规还没正式放开的当下，竟然有车企敢在量产车上公开标注L3级别。

要知道，目前国内所有在售车型最高只被允许称为“L2+级智能驾驶”，连特斯拉都老老实实写着“辅助驾驶”。 广汽昊铂这一波操作，等于在足球赛里直接用手把球拍进了球门。

这款车是和华为联手打造的，搭载了华为最新的乾崑ADS 4.0系统。 四颗激光雷达、2000TOPS算力这些硬核配置，是照着L3标准去做的。 问题在于，低配版车型居然可以不装激光雷达这意味着同一款车，有的能实现L3，有的压根不具备这个能力。

这就像买手机，包装盒上都印着“电竞级游戏体验”，结果有的配了高刷屏，有的只是普通屏。 消费者花三十多万买辆“行政级轿车”，到底买到的是真L3还是“画饼”？

行业内都知道，L3和L2最大的区别在于责任认定。 L2出了事司机负责，L3出了事车企要担责。 这也是为什么这么多车企技术储备早就到位，却没人敢第一个吃螃蟹。 广汽昊铂这次弹窗，要么是测试时忘记关闭，要么就是故意试探监管底线。

有业内人士透露，这款车可能在广东某些特定路段进行了报备测试。 车机界面这个弹窗，超出了测试范围。 目前交通部还没有对此事表态，其他车企都在暗中观察如果广汽没事，估计很快会有更多品牌跟进。

消费者这边更是一头雾水。 很多人看到“L3”就以为能彻底解放双手，实际上L3只是“有条件自动驾驶”，司机随时要准备接管。 车企为了卖车，宣传时总爱往“自动驾驶”上靠，导致用户产生严重误解。

这款车用的增程系统，1.5T发动机配磷酸铁锂电池，续航表现中规中矩。 真正影响L3体验的V2X车路协同和高精地图，官方却语焉不详。 很可能这些配套还没完全搞定，车企就急着把L3功能推出来了。

现在的情况是，技术跑得比法规快，车企跑得比监管快。 广汽昊铂这个弹窗，就像第一个举起手说“老师我会了”的学生，接下来就看监管部门是表扬还是批评了。 其他同学都在等着抄答案呢。