丰田FJ停产七年了，但是最近日经汽车爆料说，这款车在2026年要先回日本市场，这消息一出来，网上可就热闹了。它还是我们熟悉的样子，方方正正的车身，下面是那种硬邦邦的大梁结构，简直就是把老越野玩家的胃口吊足了。好多老司机都特别激动，而年轻人呢，也凑过来看热闹，想知道这辆复古硬派越野，到时候能不能跟吉姆尼、牧马人这些狠角色较量一下，看谁更厉害。
说到配置，丰田这次可没敷衍，一点都没“摆烂”。新车的长度控制在四点六米以内，这样在城市里穿梭也方便，不用担心车太大不好开。动力上，老朋友二点七升四缸发动机还在，混动版也正在准备中。
更牛的是，它的离地间隙超过二百二十毫米，也就是说车底离地面很高，走烂路不容易刮到底盘。再加上它还有“多地形选择”功能，这个功能就是车子能根据路况，比如泥地、沙地或者岩石，自动调整驾驶模式，让车子在各种复杂地形上都很好开。
还有那个“低速蠕行”功能，就像给车子装了个“越野傻瓜模式”，在特别难走或者需要慢慢挪动的路段，车子能自动保持超低速往前爬，驾驶员就不用一直踩油门刹车，省心又安全。
这些实打实的越野配置，跟那些只适合在城市里开，看着软绵绵的城市SUV比起来，简直是降维打击，感觉就像一个身经百战的老兵穿上了最先进的智能盔甲，战斗力爆棚。
那么问题来了，现在大家都奔着电动车去了，丰田为啥还把这种复古的硬派越野车翻出来卖呢，东京的汽车分析师就说了，最主要的原因还是市场需求。你看，像东南亚、中东还有拉丁美洲这些地方，充电桩可没那么多，但是烂路却到处都是。
对他们来说，那种靠谱耐用的汽油发动机，再稍微加点混动技术，就是最稳妥的选择。而且，丰田的IMV平台，也就是它造皮卡和SUV的那个基础，还有海拉克斯皮卡的整个供应链，早就已经非常成熟了，生产成本什么的都摊平了，所以再出FJ这种车，成本上也没啥压力，是笔很划算的买卖。
虽然现在这车主要针对日本和那些新兴市场，跟咱们国内没什么直接关系，不过大家还是忍不住会想，如果未来FJ也能来到中国市场，会是个什么情况呢，很多人都觉得，如果这车最后落地价能在二十万以内，那肯定就是神车级别了，估计销量能跟飞度这种国民小车有得一拼，甚至比普拉多卖得都好。
如果定价在二十万到二十五万之间，大家可能就觉得有点鸡肋了，不是特别香，竞争力会弱一些，要是超过三十万，那估计就真的凉凉了，没人愿意为它买单。当然了，也有人说，四点六米的车长，如果空间优化做得好，也完全够用了，而且如果混动版定价在三十万出头，也是能接受的。
毕竟对很多喜欢这种硬派越野车的人来说，就是冲着它那种纯粹的机械感和“想去哪儿就去哪儿”的底气去的，大家都觉得，这种车如果真能在二十多万的区间卖，跟其他同类车比起来，性价比还是挺高的。
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