最近看车圈讨论，总有人问本田思域怎么就突然卖不动了？
想当年 “法拉域” 的名头多响，别说原价提车，加钱等一两个月都是常事，现在倒好，终端价都跌到 7.89万 起了，月销量还在三千辆上下震荡，这落差也太大了吧？
有人说是不是思域设计不行了？
第十一代被吐槽像 “小号雅阁”，运动感没了……这话有道理，但也不全对。
你想，以前年轻人买思域，图的是那股子 “秒天秒地” 的劲儿，1.5T发动机踩下去的推背感，熏黑尾灯晚上一亮的辨识度。
可现在年轻人对 “运动” 的定义变了！不是说踩油门快就叫运动了，他们要的是语音喊一声就能调空调、导航，要的是堵车时不用脚踩刹车的自动跟车，要的是半小时就能充大半箱电的快充……这些东西，思域没有。
就拿秦L DM-i来说，亏电油耗才 2.9L/100km，加一箱油能跑两千公里，日常用电每公里成本才几分钱，比思域的 4.39L 油耗省太多了。
而且秦L还有透明底盘、自动泊车，车机流畅得能刷短视频，年轻人为什么还要选一个车机卡顿、连5G都不支持的燃油车？
不是思域不够好，是时代变了，本田还在按老路子走。
再说本田的 “老本”……耐用性。
以前大家买本田，觉得 “地球梦” 发动机靠谱，开十年都不用大修。
可现在呢？
比亚迪、吉利这些自主品牌，直接给三电终身保修，整车质保也到五年或十五万公里，比本田的五年质保还实在。
你想，家庭用户买车，图的就是省心，新能源车不仅用着便宜，保修还长，他们为什么不选？
还有价格这事，说起来也挺讽刺的。
思域现在终端价跌到 9万左右，看着便宜吧？
可往上看，雅阁都降到12万出头了，加几万就能买B级车，空间大、面子足；
往下看，轩逸、朗逸这些家用车，空间比思域大，终端服务网络也密，保养还便宜。
思域夹在中间，说运动吧，比不过新能源车的科技感；
说家用吧，又拼不过同价位的竞品，这不就是 “高不成低不就” 吗？
以前思域还有个 “JDM文化” 的光环，改装圈里谁没玩过思域？
改个尾翼、换套轮毂，开出去特有范儿。
可现在呢？
年轻人玩车的重点变了。
新能源车虽然改装件少，但原厂就带大尺寸中控屏、氛围灯、智能驾驶，这些东西不是靠改件能补上的……你给思域改个流畅的车机，可能要花几千块，还不一定兼容；
但新能源车出厂就有，你说年轻人选哪个？
有意思的是老车主的流失。
有数据说，32%的思域置换车主都选了新能源，90后是占到47%……这说明什么？
连最认思域的人都在跑。
不是他们不爱思域了，是他们的需求变了。
以前单身时开思域，觉得够酷；
结婚有孩子后，要考虑油耗、空间、安全，新能源车刚好能满足这些，思域自然就成了 “过去式”。
说实话，思域本身的底子不差。
2735mm的轴距，后排空间够家用；
全系10个安全气囊，安全性在同价位里算能打的；
1.5T+CVT的动力，开起来也平顺。
可问题是，现在消费者要的不止这些了！他们要的是 “一车多用”，既能通勤又能长途，既能自己开又能照顾家人，还得有科技感、性价比……这些，思域都没跟上。
本田不是没试过转型，比如推纯电SUV S7，可起售价快26万了，比比亚迪宋PLUS EV贵了好几万，配置还没人家高，月销量才几十辆，这不是没人买吗？
说白了，本田还是没放下“合资品牌”的架子，以为靠以前的口碑就能卖车，可现在的市场早就不买账了。
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