长城高管放狠话“打死不做增程”，结果自家销量被增程吊打？

长城高管放狠话“打死不做增程”，结果自家销量被增程吊打？

路过服务区，看着一排坦克500 Hi4-T在那儿排队加油，我心里咯噔一下。

长城汽车CGO李瑞峰在上海车展上那句“长城汽车打死也不做增程”，现在听起来简直像个黑色幽默。油是保住了，但账本上的数字，怕是保不住了。

咱们摊开天窗说亮话。一边是李瑞峰高喊“深红竞争时代”要搞油电协同，另一边却是长城2024年新能源渗透率只有25%左右，惨遭“腰斩”。反观那些被长城嗤之以鼻的增程玩家，理想一年狂卖50多万辆，问界M7更是杀红了眼。

这就好比班里那个学霸，拍着桌子说“我绝不抄作业”，结果一看成绩单，隔壁那个“抄作业”的差生都考了90分，你还在及格线徘徊。这时候再强调“我的解题逻辑更优美”，除了感动自己，还有什么意义？

更要命的是，长城所谓的“技术护城河”，正在变成“孤岛”。

现在的新能源后市场是什么鬼样子？主机厂把BMS算法、故障代码捂得死死的，第三方修不了，4S店只会换总成。你长城搞了个复杂的Hi4混联，结构比增程复杂多了，将来车主在外面趴窝了，难道还要拖回厂家总部修？

李瑞峰还在那儿感慨“大家都不挣钱不是企业经营目的”，可现实是，国内价格战已经把长城2025年一季度净利润干到同比下滑45.6%。嘴上说着不卷，身体却很诚实地把海外市场当成救命稻草——2024年海外营收占比快40%了。

但这招“曲线救国”真的灵吗？

欧盟那边已经在挥舞大棒，强制要求车企公开维修数据，澳大利亚也发出了合规警告。你长城在国内玩“数据霸权”，在国外迟早要吃瘪。到时候，所谓的“全球化战略”，会不会变成“全球维权现场”？

说到底，造车不是搞技术辩论赛。用户不在乎你是增程还是混联，他们在乎的是：这车省不省钱？坏了好不好修？冬天能不能跑？

长城现在就像那个守着金饭碗要饭的财主，手里握着V8发动机和Hi4技术，却因为固执和对“增程”的傲慢，把最大的市场让给了别人。

看着服务区那箱油一点点加满，我不禁想问李瑞峰一句：

当理想们用增程攻陷了家庭用户的心智，当华为智驾让司机变成了乘客，你们那套“打死不做增程”的倔强，到底是技术定力，还是战略盲区？

别等到油箱见底了，才想起该换条赛道跑跑了。