第五代换电站来袭
自从第四代换电站把换电池的速度又提升了一大截之后，第五代换电站又要来了！
昨天，蔚来创始人李斌透露，第五代换电站已经进入测试阶段，预计会在2026年第一季度开始大规模推广。更有趣的是，蔚来高管把这代换电站称为“换电的终极形态”，意思就是它在性能和成本之间找到了一个最完美的平衡点。
第五代换电站突破限制
大家都知道，以前的换电站并不是所有蔚来旗下的车型都能用，尤其是那个叫“萤火虫”的车。
不过现在有个好消息，蔚来最新的第五代换电站最大的亮点就是打破了品牌和车型之间的限制。它用的这个可伸缩的VGA机械臂，能准确地抓取和安装不同尺寸的电池包，这样一来，从萤火虫到蔚来所有车型都能用了，真的挺厉害的。
多品牌共享换电站
这项技术突破让单个换电站能够同时服务乐道、萤火虫、蔚来，甚至是未来加入换电联盟的其他品牌，真正把换电站升级成了行业共享的“智能补能中心”。
另外，第五代换电站还有一个很大的亮点，就是电池仓的容量。相比之前的版本，它的电池储备能力大大提升，可以存放更多不同规格的电池，这样就能更好地满足多个品牌用户的充电需求。虽然具体的数字没有公开，但业内消息透露，它最多可以支持23块电池的储备。
换电效率提升与成本挑战
在换电效率方面，第五代换电站的目标是在第四代最快2分24秒的基础上，“再提速几十秒”。这样一来，用户从进站到完成换电，整个过程可能就能控制在2分钟以内，和加一次油的时间差不多。
不过，虽然技术很先进，但蔚来这种换电模式面临的最大问题，还是建设成本太高了。
换电站成本高昂
据说，建一个换电站要花150万到300万，而充电桩只要几十万就能搞定，差距 really 很大。
蔚来一直没能盈利，其中一个重要原因就是他们在换电这块儿投入了大量真金白银，钱都砸进去了。
换电模式前景未定
而且，其他厂商都在研发快充，甚至是超快充，充电速度越快，对蔚来的换电模式冲击就越大。
所以，换电确实是个特别快的补能方式，但到底能不能成为主流，现在还不好说。
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