瑶光C-DM将换装，32.659kWh起步，140/160公里两档续航。
该信息出现在购置税目录第32批清单内，非传言。
专利图显示前脸格栅与灯组细节改动，尾灯仍贯穿。
故事背后似在埋伏“大招”，外观微改却暗藏深意。
从线索看，容量与底盘空间的权衡成主线。
正式发布前，配置与定价以官方信息为准。
与现款19.53kWh相比，容量翻倍，但续航涨幅相对有限。
32.659kWh目标提升能量密度，重量与体积是关键约束。
平台底盘与电池布局决定可用空间与重量分布。
电池越大不一定越好纯电体验，亏电时反而更吃发动机。
针对日常40-50公里通勤且充电条件充足的家庭，大电池接近纯电出行。
场景差异会让油耗与灵活性各有侧重。
动力总成沿用现款第五代ACTECO1.5TGDI，功率115kW，扭矩220N·m。
米勒循环仍是核心，DHT无级变速带来平顺传动。
电机输出约150kW、310N·m，起步与中段响应稳健。
这样的配比在同级插混里并不算吃亏。
日常驾乘既能感受涌动，也不过分突兀。
与纯电相比，混动在续航与成本上更具弹性。
外观专利揭示新格栅与无缝灯组，线条更干练。
侧身轮廓基本沿用，宽体低趴风格未变。
车尾星河尾灯经过优化，夜间视觉更连贯。
量产细节以官方发布为准，别据图纸砍价。
内饰稳重，豪华感提升但不过分张扬。
量产信息需以官方最终为准。
现款油耗反馈多样，城市亏电曾被官方标为2.85L。
实测中高速油耗多在6L左右，区间较宽。
有车主在空调、音响、座椅按摩等状态下，油耗约4L。
官方标定偏保守，真实数据波动明显。
亏电阶段油耗受路况与驾驶习惯影响。
若屏幕与座椅逻辑改进，口碑或有显著提升。
座椅调节键位被批评不顺手，建议靠近座椅侧面。
中控屏设计偏向传统，不完全匹配定价期待。
若保持现状，上市前需到店实拍决策。
官方公布定价与配置后再比较同级对手。
细节改进将直接影响市场接受度。
驾乘体验将成为销量关键指标。
成都车展上新款正式上市，C-DM与燃油版并行，定价约13.79万。
叠加优惠后落地价或降至12.49万左右。
飞鱼底盘CDC悬挂在部分车型保留，滤震与侧向支撑稳健。
大电池版本更像纯电车型，日常通勤更省心。
长途出行仍需1.5TGDI+DHT，综合续航强劲。
具体体验需到店试乘试驾再判断。
