在城市日常用车的完整链路里，驾驶的考验从来不止于主干道行驶。早晚高峰的拥堵跟车消耗耐心，老城区窄路会车总让人紧绷神经，陌生商圈地下车库绕圈找位费时费力，就连雨天、隧道这类环境变化，都会成倍增加驾驶负担。
7月11日，启境汽车CEO刘嘉铭、华为高级副总裁兼引望公司CEO靳玉志携手资深车评人吴佩，驾驶量产版启境GT7在东莞城市道路完成全程零接管行驶。没有封闭测试场地的理想路况，没有提前清场的专属路线，就是普通车主每天都会走的通勤道路，覆盖拥堵跟车、路口通行、人车混行、支路避让等真实场景，直观验证了华为乾崑智驾ADS 5的量产成熟度。
作为国内首批实装华为乾崑智驾ADS 5的量产车型，启境GT7已于6月26日正式上市，真正做到了提车即享华为乾崑智驾ADS 5，用户提车当天就能解锁完整智驾能力，从城市通勤到泊车入库，从郊野自驾到窄路通行，把智能驾驶的便利覆盖到了出行的每一个细碎场景。
在最考验系统能力的城市路段，这套系统能够顺畅应对环岛汇入驶出、无信号灯路口避让、非机动车穿插等复杂工况，跟车加减速平顺自然，不会出现频繁急刹、猛踩油门的顿挫感，乘坐体验与经验丰富的人类司机并无二致。即便是外卖车横穿、路边车辆临时开门这类突发状况，系统也能提前识别并平稳减速，全程无需驾驶员紧急介入。
不止是常规铺装道路，这套系统的适配范围还延伸到了更多非标准场景。郊区的乡道土路、山野间的挂壁公路、草原非铺装路面，车主周末自驾出游常走的路线，都能正常开启智驾辅助。遇到雨天湿滑路面、连续盘山弯道、长桥隧道等特殊环境，感知系统也能稳定工作，不会因为光线、路面条件变化就频繁退出。对于用户而言，这意味着智驾不再是长途专属的 “偶尔功能”，而是从出门到目的地，全程都能分担驾驶压力的日常伙伴。
针对城市碎片化出行的特点，华为乾崑智驾ADS 5还首发了 RCA 漫游巡航辅助功能。传统导航辅助驾驶高度依赖路线设定，没有目的地就无法启用，但日常出行里很多时候我们并没有明确导航目标，下班顺路绕去买杯咖啡，沿着滨江路随意兜风，在商圈里慢慢找餐厅，这类 “漫游式” 的驾驶场景十分常见。RCA 漫游巡航无需设置导航，一键激活后就能自动保持车道、跟车行驶、应对路口减速，让用户在没有固定路线的状态下，也能享受到智驾带来的轻松感。
日常驾驶中最容易产生剐蹭、最消磨耐心的，往往不是主干道行驶，而是窄路会车与停车入库这两个 “最后一百米” 场景。针对这两个用户痛点最集中的环节，华为乾崑智驾ADS 5做了专项优化，把人工操作的高难度环节，变成了一键完成的无感体验。
泊车环节的全链路优化，则进一步打通了出行的最后一环。启境 GT7 搭载的车位到车位 3.0 功能，覆盖了进场、找位、泊入全流程，而非只解决 “倒进去” 这一个动作。车辆驶入停车场后，系统可依托高精地图与实时感知融合，自主规划路线驶向目标区域，不用驾驶员在多层车库里绕圈辨认标识；目前这套系统已覆盖全国 120 万个停车场，无论是高端商场的新建车库，还是社区周边的老旧车场，都能稳定适配。
智能驾驶的体验升级，始终要建立在安全的基础之上。启境 GT7 搭载的 CAS5.0 全维防碰撞系统，把安全防护从 “碰撞发生时的被动应对”，升级成了 “风险发生前的主动规避”，为全场景智驾筑牢了底层防线。
这套系统新增了全时域安全能力，行业首发险情预警功能，风险信息可云端同步提示，让驾驶员提前知晓前方潜在状况；同时支持防御性驾驶策略，经过急弯会主动降速，通过无信号灯路口会提前闪灯预警，把风险扼杀在萌芽阶段。配合后向固态激光雷达，系统还新增了主动防追尾、后向防侧碰能力，前后左右全维度覆盖，无论是行驶途中还是泊车场景，都能将潜在危险挡在车外。
底层架构上，启境 GT7 配备 L3 级全链路冗余架构，覆盖供电、转向、制动、通信、定位、算力、感知、交互八大核心系统，任意单一系统出现异常时，备份系统都可即刻接管，既保障了当下的行驶安全性，也为后续 OTA 功能升级预留了充足硬件空间。电池安全层面同样不打折扣，全系电池均由宁德时代供应，经过 14 项以上超出国标的安全测试，覆盖热失控、挤压、过充等核心风险场景，搭配 24 小时实时监测系统，从根源上打消电动车用户的安全顾虑。
对于消费者而言，目前想要体验最新一代华为乾崑智驾ADS 5的全场景表现，只有启境线下门店这一渠道全国90座城市的超300家启境门店，已同步开放实车看车与试驾服务，试驾车辆与交付车型功能完全一致，欢迎大家到店体验
