最近，那个L3自动驾驶的请柬发出来了，好家伙，跟菜市场发鸡蛋一样，见者有份。问界、阿维塔、比亚迪、蔚来，一堆人都上榜了，看着一派祥和，你好我好大家好。但讲真，这玩意儿就跟修仙小说里发“筑基”资格证一样，不代表你就能成仙。这张请柬根本不是毕业证，而是所有人的大型公开处刑现场，点名告诉你谁在裸泳，谁是穿着压缩毛巾。这帮人里，有人是天灵根，有人是凑数的废柴，大家都在演，假装自己很行，就看谁先绷不住。
这里面，最不务正业的就是华为。人家是来考试的，他倒好，直接把出题老师的饭碗给砸了。问界、阿维塔这帮华为系的，就是那个90分的学霸，甚至有点像玄幻小说里那种天生道骨的变态。别人还在纠结L2、L2.9999，人家国庆节就把那个代表L3的小蓝灯点亮了，那玩意儿一亮，简直就是给车开了天眼，三体人看了都气活了。这就是在明晃晃地告诉所有人：不装了，摊牌了，我不是针对谁，我是说在座的各位，都是小朋友。凭什么这么嚣张？就凭那个唯一的、独一份的测试成绩：200米外识别一个50厘米的纸箱子。但能过，就是能过。这一个成绩，就把含金量这三个字直接刻在了脑门上，比纹身还霸气。
那友商们呢？就比较搞笑了。属于一个班里，众生百态。比亚迪仰望系列，属于那种健身房猛男，硬件堆得跟山一样，一身的神装金钟罩铁布衫，结果脑子不太好使，算法和调校，券商测评说跟华为差着20多分。这20分是什么概念？是青铜和王者的距离。你以为是技术差距，其实是物种隔离。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你肯定懂我的意思。至于小鹏、理想这些，属于班里的中等生，60-80分区间徘徊，每次考试都尽力了，但永远摸不到学霸的脚后跟。在这种要么成仙要么成盒的修罗场里，考80分和考0分没区别，因为那个90多分的变态会把你们一起秒了。这就是掀桌子式竞争，我不过了，你们也别想活。
那为啥差距这么大呢？本质就三点。第一，眼睛不一样。华为那是给车装了二郎神的天眼，激光雷达、4D毫米波雷达、视觉，一堆东西融合起来，简直是火眼金睛。反面教材就是特斯拉，前段时间那个新闻，210米外一个拦路的大铁坨，驾驶员肉眼都看见了，FSD愣是没看见，直接创上去。这简直就是诈骗！我作为一个真的拥有过特斯拉的人，可以负责任地告诉你，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，跟车好不好没关系，这是一种信仰，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
第二，脑子不一样。华为搞的是“上帝视角”的决策一体化模型，提前预判，跟开了全图挂一样，能像个老司机一样思考。说实话，有时候我开车走神，想的都是中午吃啥，车比我靠谱多了。多数友商还在搞“感知-决策-执行”那套老掉牙的链式流程，反应慢半拍，遇到个突然窜出来的老头乐，太阳都要一个趔趄。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
第三，家底不一样。真正的L4需要的算力和数据，是个无底洞，是道诡异仙，沾上就疯。车端要1500T算力，云端要150亿T，每年研发投入千亿级。目前除了特斯拉那个玄学品牌，没有第二家敢公开说自己接近这个门槛。这意味着什么？意味着在通往更高阶自动驾驶的路上，华为已经提前拿到了下一场修仙大会的任意门。没有那个钱，就别做那个梦。
最骚的操作还在后面。9月份，华为发了一个叫“乾坤智驾”的出行报告，累计辅助驾驶里程51.3亿公里，累计避免可能的碰撞291万次。我看到这个数据的时候心态直接爆了。这他妈哪是报告，这就是一份战书，是直接把底裤扒了扔在桌子上，对着所有人喊：谁敢跟？这是一种掀桌子的自信，最好的防守是直接把餐厅爆了。当其他厂商还在用CG动画和精修视频画大饼，还在玩“开局一条鲲，进化全靠吞”的页游套路时，华为选择用几十亿公里的真实数据说话。这事儿就很恐怖了，同行看了也得傻。讲真，等到哪天特斯拉或者其他友商，也敢学着华为这么每月公布一次这种报告的时候，那说明他们离追上华为就不远了。现在？还早着呢。
所以这场L3试点，正在引发一场灵魂拷问。你看上汽，当初高喊着“灵魂要掌握在自己手里”，现在旗下的智己、奥迪项目，不也得乖乖拥抱华为ADS吗？这就是现实，技术路线的胜负已分，留给友商的时间不多了。有人说华为在L3上领先业界快两年，我寻思这还是说保守了。最大的遗憾是比亚迪，本来是天作之合，如果继续坚持完全自研，可能会错过一个借助顶尖技术冲上云霄的黄金窗口。
所以说，这份L3试点请柬，根本不是终点，而是真正的养蛊比赛的开始。它像一面照妖镜，照出了谁在裸泳，谁已经开上了星际战舰。对于我们消费者来说，什么阳光透明的时代都是虚的。真正的领先从来不怕被检验，但最终掏钱的时候，我们还是会选择自己相信的那个“故事”。别谈技术，谈信仰就完事了。
我们严格遵守国家法律法规，坚持正确的舆论导向。如有内容调整需求，请提供依据以便依法处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）