看这个榜单，我第一反应就是——别再那套燃油车快完蛋了的论调了。你根据我最近跟几个经销商朋友聊的，销量这个东西，水很深。上半年统计的销量，像朗逸超过14万，偶尔我会琢磨，去年同期呢，是不是还差点？不过大概知道，这个数字还算靠谱。
记得我朋友说过，销量铺天盖地的，除了大众朗逸，轩逸和帕萨特也都稳坐热销宝座。具体点说，轩逸超过11万，帕萨特和速腾都在十万出头。而且，这几个车型，都是稳定的家庭必备。我刚才翻了下笔记，那些车的维护成本、二手残值，得用靠谱两个字来形容。这个时代，谁还会特别钟情试错呢？买车就是实打实的算账。
倒是让人琢磨的，为什么燃油车还能这么火？这不是随便说说，原因其实很有讲究。品牌力。德系和日系，真的不愧是老牌子。大众、丰田在市场上的表现，简直像打了鸡血一样。比如大众，有六款车型排在前面——朗逸、帕萨特和速腾，旁边还塞了两辆SUV：途观L和探岳。你很难找到一家品牌拥有如此多的主力军。品牌沉淀厚，顾客也就更放心。
而日系的丰田和本田，更不用说在省油、可靠、保值方面赚足了名声。想想车友李哥，他去年刚买的凯美瑞开了三年，二手还值大半。曾经有人问我：燃油车是不是非得靠品牌撸场？我觉得不能简单归结为品牌，但大家对这些型号的信赖感，远超那些新兴品牌。
这个榜单还让我注意到一点，那就是SUV的火热。星越L、RAV4荣放、CR-V这批车型排在中间，也代表了燃油SUV的天地。其实我还挺疑惑：在新能源SUV那么多的情况下，燃油SUV怎么还能这么硬挺？恐怕，还是动力响应和续航的现实。你开个纯电SUV，从城里穿出去，心里还不那么踏实。特尤其像我朋友工作在北京郊区，那地方油站多，开燃油车的便利感，谁都懂。
这也让我想起一个细节，我刚才翻了下相册，看到我朋友的CR-V后备箱塞着满满的油箱加满时用的油卡。那种随时出发的感觉，是电动车无法比拟的。虽然电动车我也觉得未来会占更大份额，但短期看，燃油车依然便捷。
对了，那个问题挺有趣：为什么在新能源车占领市场的时候，燃油车还能排上嘴边？我猜，除了品牌和价格之外，很多消费者对惯这个词，也还抱有一定的偏爱。毕竟，燃油车的技术已经非常成熟，几乎没啥黑箱需要担心。没有续航里程焦虑，也没有充电等待时间。这点，大概是燃油车还能站在前面的一个原因吧。
还有一个细节，我偶尔疑惑，二手市场的残值是不是还能撑几年的？我看个别车型估算，百公里油耗在7L左右（这算保守估算吧），按目前，跑一百公里大概4块钱油钱，加上日常保养和修理，衡量下来，燃油车其实挺划算，尤其是在三线、四线城市。反过来说，买一辆实用性强的燃油车，心里还舒服，不像新能源车，花了不少钱，还得琢磨充电桩啥的。
说真的，这个市场的结构，也让我有点小口吃。特纯粹是猜测，未来十年，新能源一定会占更大比重，但我觉得，像我这种普通家庭，短期内还是得仰仗燃油车。生活中不少细节都能体现出来。上次我朋友说：冬天开纯电，要预留充电时间，有时候心里就偷着喜欢燃油车那种随时随地的安心感。你看，心照不宣的消费者心理，就这么简单。
那你觉得，除了品牌和使用便利性，消费者还看重哪些细节？是保值？还是维修周期？我这个汽车行业的自媒体，常跟朋友们讨论，说实话，很多真相都藏在细节里。
对这个榜单，你还注意到什么特别的车型或者现象？比如说，豪华品牌燃油车在销量中的表现，是否在某些城市更突出？我一直怀疑，这些高端燃油车其实也代表了一股品质升级的潜在需求。
（这段先按下不表）回到最核心的问题，燃油车还能不能继续撑？我不敢太乐观，因为更新换代太快了。但至少，现在的市场表现，远没有到走投无路的地步。挺怀念那个简简单单开车兜风的日子，技术越先进，反而增加了些选择困难。
好了，最后留个问题：你觉得，下一步，燃油车还能用什么秘密武器，让消费者继续买账？还是说，市场总会自然淘汰这类车？反正我觉得，生活的节奏比想象中还要快，谁都不能预测未来的变数。
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