花了44.8万元买的宝马原装进口X4，开了不到一年、行了2万公里，四条原厂普利司通轮胎就出现了龟裂，胎纹还算正常。车主觉得这是质量问题，要求免费换胎，但4S店根据轮胎厂家鉴定报告说“不是质量问题”，并且依据“三包政策半年或5000公里”拒绝免费更换。
新车跑了两万公里，出现了潜在风险，四个轮胎都明显有裂纹。
2024年1月，邹先生满怀喜悦地把花了44.8万元买来的宝马原装进口X4，2.0T的车型搬回了家。车辆配备的四条普利司通轮胎也是原厂装配，起初的驾驶感受让他挺满意，但这种好心情没过多久就被打破了。
大概开了半年左右，行驶了五六千公里，邹先生偶然发现轮胎表面出现了些微的裂纹。那时候裂痕还不太明显，也没影响正常驾驶，他就没特别在意。一直到2025年，车辆跑到一万多公里时，遇到胎压不稳，他就去了修理厂补气。补气的师傅一提，“你的四条轮胎都裂得挺明显的，注意安全，最好换轮胎。”这句话让他一下子警觉了起来。
邹先生这才发现四条轮胎的龟裂情况已经挺严重，好几处裂纹都深入橡胶层了，不过胎纹的磨损程度还算正常。“一般家用车的轮胎，正常使用三到五年，跑个五六万公里才会出现明显裂纹，我这才开了一年多就变成这样，觉得可能是轮胎质量有问题。”他随即打算联系购车的门店维权。根据华商报大风新闻记者了解，四条普利司通轮胎全部换掉，大概得六七千块钱。
厂家认定不是质量原因，4S店则以三包政策拒绝提供售后服务。
2025年9月，邹先生特意找镇江宝德汽车服务有限公司的销售门店，聊起了轮胎裂纹的问题。他跟工作人员讲得很清楚，轮胎的使用情况和裂纹的具体情况，也直截了当地表达了自己的诉求：这轮胎在短时间内就出现了严重裂缝，明显是质量出问题，要求4S店免费帮换新的。
邹先生提出要求后，镇江宝德汽车服务有限公司联系了轮胎厂商普利司通，安排进行鉴定。不久之后，普利司通出具了检测报告，显示轮胎存在老化和异常磨损的情况，但不属于轮胎质量问题。这时轮胎行程显示为20655公里。根据这份报告，4S店坚决拒绝了邹先生的免费更换请求，告诉他需要自己承担费用换新轮胎。
11月17日，华商报大风新闻记者联系了宝德汽车服务有限公司，工作人员说明，轮胎是汽车的常见易损件，行业里普遍遵循的三包政策是“半年或5000公里”。邹先生的车，不仅使用时间已经超过半年，行驶路程也远远超过了5000公里，已经超出了质保范围，自然不能免费帮他维修或更换。至于为什么轮胎在一年多的时间里会老化，4S店认为，这主要跟车主的用车习惯、行驶的道路情况等有关，老化的程度不同，也跟车主平时的使用情况有关。
针对邹先生的投诉，那边的工作人员表示会积极和他进行沟通协商，寻找解决办法。
律师建议：因厂家自检存在疑问，建议委托第三方鉴定，依法维护权益。
关于邹先生遇到的维权难题，陕西恒达律师事务所的高级合伙人、知名公益律师赵良善进行了专业的法律解读和维权指导。
赵良善表示，一方面，轮胎作为新车的原厂配件，只用了1年、行驶不到一万三四千公里就出现龟裂，这和普通消费者对汽车原厂轮胎质量的认知差距挺大。另一方面，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》，轮胎属于易损零部件，厂家需要明确其质量保证期，而且一年的使用时间一般不超出大多数汽车品牌对原厂轮胎的质保范围。此外，目前的鉴定报告由涉事厂家自己出具，客观性和公正性都容易受到质疑，不能绝对作为拒绝免费更换的依据。为了解决双方的矛盾，还是得委托第三方鉴定机构进行鉴定，用第三方专业的鉴定结论作为标准。
赵良善建议，第一步，车主得把证据收拾齐全，比如轮胎龟裂的照片和视频，要从多个角度拍得清楚，还得妥善保存购车发票、三包凭证、跟4S店沟通的记录，以及厂家出具的鉴定报告，免得缺证影响维权。切记，不要自己动手拆轮胎，以免破坏原始状态，影响后续鉴定的准确性。第二步，建议申请第三方权威鉴定，可以主动联系4S店，提议一起委托市场监管部门认可的第三方检测机构，对轮胎裂纹的原因重新鉴定。要是鉴定证明是质量问题，那就用报告要求4S店免费更换；要是鉴定费未能协商好，后续就可以依法追究责任方责任。最后没办法调解，也没能靠投诉解决，车主可以凭借所有相关证据，向法院提起民事诉讼，请求4S店或厂家负责免费更换，赔偿损失啥的。
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