这几天车圈热闹非凡，极氪8X的官宣海报一发出去之后，在朋友圈里就有很多人在讨论这台“性能怪兽”。
37.68万这个起售价放在这里，懂行的人心里怎么想的？
这不是卖车，而是给豪华SUV市场上一课。
把时间倒回到几个月以前，那时候谁也没想到一台车长超过五米、轴距三点多的大块头可以实现零百加速进3秒以内？
我在试驾那台原型车的时候，那种推背感不是开玩笑的，整个人感觉像是被弹弓射出去一样，肾上腺素瞬间爆棚。
该车使用了浩瀚-S超级电混系统，900V高压平台加上三电机兆瓦级驱动装置，在输出功率方面达到了1030kW。
把数据放进去，百万级的性能SUV在它面前都要自觉往后退。
这绝非是参数堆砌，而是实实在在的机械素质提升。
咱们可以讨论一下这辆车的智能驾驶功能。
现在的时代，没有无图的城市NOA都不好意思跟人打招呼。
极氪8X这次装了两颗Thor芯片，算力冗余大得离谱。
开着它在复杂的城市场景中穿行，激光雷达的探测精度加上这套算法之后变道、绕行简直就是丝滑流畅，并不是新手司机能做到的事情。
科技感不是为了炫耀，而是真正地减轻了长途驾驶带来的疲劳。
说到这儿，不得不提一下这车的内饰质量。
坐在驾驶座上，手触碰的地方都是柔软的皮质包裹着中控屏布局清晰、按键反馈清脆有力，德系工业严谨与电动车极简风结合得刚刚好。
曜影版套件装上之后，整辆车的气场立马就立住了，在运动感十足的设计下看着让人热血沸腾，并且想要开着它去山路上撒个欢。
很多人对于是否要花这个钱来买它感到犹豫。
其实这涉及到两个很有意思的话题。
一个是性能过剩的问题，有人认为家用SUV要开得这么快干什么？
但是动力这种东西，我可以用也可以不用。
在高速超车或者紧急避险的时候，那多出来的爆发力就是你的安全保证。
另一个就是插混的未来，极氪8X用高功率输出证明了，并不是说插混就代表性能妥协，在家用舒适性和极致驾驶之间可以找到一个平衡点。
这辆车怎么看都是个很有潜力的搅局者。
我认为目前最应该担心的是那些传统的豪华品牌。
当极氪把这么多硬核技术像不要钱一样地推送给消费者的时候，消费者的对于“豪华”的定义早就已经变了。
这辆车正式上市那天，价格可能会有惊喜。
咱们这些旁观者就等着看它怎样在37万这个价格上把那些还在吃老本的对手们搅得天翻地覆吧。
这辆车，并非普通的交通工具，它是对目前汽车工业的一种强有力的平视甚至是俯视。
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