那次我的车后门被电动车轻轻剐了一下，4S店张口就要8600元换整个车门。 朋友介绍的快修店只花了950元就完美修复。
这让我开始怀疑4S店所谓的“原厂服务”到底有多少水分。 后来换机油时，4S店收600多元用的半合成机油，快修店同样的价格却给了全合成机油。 维修师傅透露：“S店用的所谓原厂机油，其实是代工的基础款。 ”
过度保养已成行业潜规则。 有4S店售后顾问承认，售后人员有专门任务：给临近保养期的客户打电话催保养。
新车首保后，使用半合成机油的车正常5000公里或半年一保，全合成机油车8000-10000公里一保即可。 4S店常建议提前保养，看似只提前几百公里，放大到上百台车就能创造可观利润。
清洗类项目是重灾区。 有车主反映，才开2.5万公里就被建议清洗油路，结果毫无变化。 4S店推荐的“发动机清洗”，很多时候只是对发动机表面进行清理。
操作简单：保养前加一瓶清洗剂，发动机怠速运转10-15分钟后换机油。 成本仅20元工时费加30-80元材料费，却收费200-300元。
添加剂推销话术惊人。 当车辆出现供油不畅、发动机抖动等情况时，添加剂确实有用。 4S店工作人员往往利用车主不懂技术，推销各种添加剂。
有售后服务经理坦言：“车主自己很难判断什么是发动机抖动，这就给了推销空间。 ”这些添加剂成为重要盈利点，实际效果却微乎其微。
保养项目与实际需求脱节。 路虎车主刘先生做2万公里常规保养，4S店列出11个项目收费1万多元。 其中防冻液项目收费3000多元，各种清洗项目2000多元，添加剂又收2500多元。 实际上，2万公里保养只需换机油机滤和空调滤清器，正常费用约3000元。
4S店运营成本转嫁消费者。 宽敞接待区、统一装修、品牌授权费都分摊到客户身上。 同样的保养项目，4S店价格普遍高出外部维修厂30%-50%。 豪车更换“三滤”等小保养，维修厂收费1500-2000元，4S店要价5000元以上。
质保期内的两难选择。 在质保期内，厂家要求必须在特约维修站保养，否则出现非人为损坏可能无法索赔。 4S店利用这点推销不必要的项目。 有维修师傅建议：“保修期内按手册保养，出保后可选信誉好的维修厂。 ”
配件以次充好现象存在。 个别4S店使用副厂件冒充原厂件。 有车主在事故维修后，发现新配件与原车件差异明显。 业内人士透露，原厂配件有厂家标识，副厂件质量参差不齐。 建议车主取回旧件，与新件对比。
保养周期人为缩短。 有4S店要求女车主每三个月保养一次，使用全合成机油，一年保养四次花费5000多元。 实际上全合成机油可使用10000公里或一年。 按保养手册周期操作即可，不必听信4S店建议。
快修店选择有窍门。 全国连锁品牌如途虎养车、天猫养车服务流程标准化。 选择时需查看门店资质、设备情况，了解配件来源。 首次体验可选择基础服务，观察服务流程和技师态度。
车主如何避免被坑。 每次保养前查阅保养手册，拒绝手册外项目。 对推荐项目询问具体必要性。 在可能的情况下，可自带机油机滤到4S店，只支付工时费。 保养时尽量现场监督，确保旧机油放净再加新机油。
4S店盈利模式决定服务导向。 售后业务利润率通常在40%-60%，远高于新车销售。 这导致4S店通过各种方式提高售后产值。 有4S店员工按推荐项目业绩拿提成，自然倾向于多推项目。
保养记录影响车辆残值。 坚持在4S店保养但记录不全的车主，卖车时可能被砍价3000多元。 在快修店保养记录清晰的车主，卖车时却能多卖2000多元。 完整的保养记录比保养地点更重要。
当维修工打着原厂旗号推销高价项目时，当服务顾问列出超出手册的保养清单时，你是否能分辨哪些是真正必要的？ 在4S店与快修店之间，你的选择标准是更看重品牌信任还是性价比？ 面对层出不穷的保养套路，车主需要思考：养车到底是为了车况，还是为了满足内心的安全感？
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