熊田波在社交平台上做了个，大意就是——今年的团队目标提前收官了。稍微翻了一下数据，2025年前11个月，方程豹这边已经卖出去183769辆新能源车。里头钛7表现特别亮眼，凭着精准的定位和合适的价格，上市不到三个月就追上老前辈的脚步，卖了五万多辆。
按现在的交付节奏推算，到了12月，钛7冲上三万台甚至更高，四万也不是空话。而且钛3、豹5、豹8这些兄弟车型的销量也顺着涨了，这种“带动效应”挺明显。
钛系列的布局是有门道的——它把受众圈子拉得更宽，瞄准泛越野这拨人，把比亚迪一直存在的一个问题给解决了过去总是大而泛，却没能打中具体人群的心。
钛3算是帮品牌补上了泛越野的生态空缺，用相当有吸引力的价格抓住了喜欢方盒子造型的玩家。而钛7则更往前跨了一步，兼顾城市和野外的需求，尤其打动那些既是奶爸又爱去户外的消费者。如果你看过钛7的发布会，就能感受到它跟比亚迪以往那些车型发布的明显不同——情绪价值拉满。
更关键的是，方程豹这次的资源倾斜非常狠，一面把钛7的知名度推高，一面不断强化它的产品形象，使得这款车从亮相到现在都不缺关注度。熊田波的营销功力在这件事里表现得很扎实，她能抓住人心，在微博的年度报告里甚至拿了个“天选社交悍匪”的称号，这也算是一种佐证。
持续不断的曝光，让钛7不只是熟人圈能认出来的车，而是实实在在地进入了大众视野。过去，比亚迪的新车发布会搞完活动，热度退得很快，销售渠道就回归平静。而钛7这次完全不同，从发布那刻起就一直有后续动作，连门店的陈列都专门突出它的优势，这种细节上的坚持，让它越来越被人接受。
等到交付开始提速，口碑自然蔓延得更快。硬派越野在国内毕竟是个小众兴趣，但泛越野可不同，它的潜在市场要大得多。钛7的快交付就是踩在这个节奏上，让更多人直接做了选择。
其实热销不是运气，是一点点打造出来的。两个月，五万台交付，方盒子造型的双冠军，还挤进了中国混动销量前二的位置。这背后有产品力和定价的双重吸力，也有方程豹全新的营销与服务方式的支撑。
所以今年品牌的既定目标提前完成，也就不稀奇了。往后钛7很可能继续刷新纪录，让“现象级”不只是昙花一现。
从销量上方程豹已经把“蔚小理”压在身后，变成新势力里很突出的一个角色。它把精力集中在爆款的打造上，并且看起来会把这种打法延续下去。这意味着，它在中国车市的排位很可能会常年保持在前排位置。
这也给比亚迪其他网络和品牌提了个醒——未来要从宽泛的大盘思路，转到更集中、更精准的营销策略。王朝网和海洋网固然有稳固的基本盘，但如果想更快跨步，还得学着集中火力去做爆款。
技术硬是硬的，产品好是好的，可要想保持高质量的增长，就得在方向和优先级上拿捏准。如果不这样，很容易被友商在一些细分领域补位，到时候大而不强，错过好机会，可就真是可惜了。
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