赛力斯把产线二合一，两家车主等到哭，M7还来添堵

赛力斯这波操作，真是让人又爱又恨！M8卖爆了，M9也跟着起飞，这本来是好事儿，结果他们为了省事儿，把两条生产线合并成一条，这下好了，两兄弟挤在一块儿，产量反而上不去了，交车时间拖得老长，好多人都在抱怨。你说说，这叫什么事儿？现在M7又要来了，这三兄弟要是都挤在一块儿，那生产线不得变成春运现场？

当初M8出来的时候，那可是风光无限，订单像雪片一样飞来，赛力斯估计做梦都能笑醒。谁也没想到，后来的M9更是一匹黑马，直接杀疯了，订单量比M8还猛。这下赛力斯乐坏了，觉得一条生产线就能搞定，又能省钱又能提高效率，简直是一箭双雕。可谁知，这合并的生产线就像一条高速公路，本来设计是双向八车道，现在硬生生改成单车道，你说能不堵吗？M8和M9的生产工艺和零件需求都不一样，这条生产线就像个万能转换插头，一会儿生产这个，一会儿生产那个，效率能高才怪。结果就是，交车时间越来越长，消费者怨声载道，销量也开始下滑。这下赛力斯傻眼了，当初贪图省事，现在反倒成了累赘。

现在好了，M7又要来了。这M7的定位和M8、M9都不一样，对生产线的要求肯定也不同。这三兄弟要是都挤在这条生产线上，那画面太美我不敢看。到时候，产能不足的问题只会更加严重。你想想，M8、M9的用户已经等得够呛了，M7的用户再来凑热闹，这不得炸锅？赛力斯现在面临的可是个大难题，是继续挤在这条生产线上，还是赶紧扩建新的生产线？这可是个关乎生死存亡的抉择。要是处理不好，这三兄弟都得跟着遭殃。

那么问题来了，M7的到来究竟是雪上加霜，还是能带来转机？这三兄弟的命运将会如何？赛力斯又会如何应对这个棘手的难题？咱们拭目以待！