魏建军骑着那辆，据说塞了八个“缸子”的铁骑，轰隆一声碾回老家史庄村，这图景，你说带不带劲儿？

钢铁猛兽撞上乡土气息，一下子就捅了马蜂窝，大伙儿都在咂摸：长城这是要蹚浑水玩摩托，而且一出手就玩这么狠的？

实话说，乍一看我也觉着挺玄幻的。

长城不是鼓捣汽车的嘛？

怎么突然灵光一闪，要跨界玩摩托了？

还是这种排量直逼小轿车的“壕”车。

可这事儿细扒拉一下，还真没那么简单。

先撂开别的不说，单说说这摩托本身。

2000cc的水平对置八缸引擎，这数据一亮出来，就已经把市面上九成九的摩托车给踹一边儿去了。

更甭提什么12.3英寸的“带鱼屏”，车规级芯片，甚至连汽车上才有的EPB自动泊车、定速巡航都给捯饬上了。

有玩车的直接嚷嚷，这哪是摩托，简直就是“人形高达”，贴地飞行的那种。

但“幺蛾子”也来了，这么堆料，价钱肯定不会“接地气”。

瞄一眼长城之前出的灵魂S2000，顶配都快摸到30万的天花板了，这摩托估计也得奔着这个数儿去了。

这钱，都能整一辆凑合的家用轿车了，有多少人愿意为了个摩托掏腰包？

这就扯到另一个“门道”了：长城为啥要整这么贵的摩托？

真就是魏老板的“骑士情结”在作祟？

当然，情怀这玩意儿肯定有点，但更要紧的，估计还是长城的“盘算”。

往常，国内高端摩托车这块“蛋糕”，几乎被哈雷、宝马这些洋牌子瓜分干净了。

想玩大排量、豪华摩托，就得捏着鼻子认宰，花大价钱买“水货”。

长城这当口下场，明摆着是要搅局，填补国产高端摩托的空档。

不过，这条道可不好趟。

一方面，哈雷、宝马这些老炮儿已经在市场上扎根多年，有铁杆粉丝和金字招牌。

另一方面，国产摩托车在很多人眼里，还是廉价、low的代名词。

长城想靠一辆高价摩托来扭转这种印象，难度系数可不低。

有人“泼冷水”，说长城这是在“割韭菜”，定价这么离谱，肯定“扑街”。

但也有人觉得，长城是用造汽车的工艺来造摩托，在配置、品控上肯定比进口货更有底气，说不定性价比还真能打。

这两种说法都沾点边儿。

但我寻思着，更值得琢磨的是，长城造摩托这件事，背后折射出的是中国制造业的“华丽转身”。

过去，咱们只能跟着别人屁股后面“抄作业”，现在，咱们开始试着在高端局跟国际大牌过招。

魏建军骑着八缸摩托“衣锦还乡”，这画面确实挺逗的。

但更要紧的是，这辆摩托代表的，是中国制造“攻坚克难”的劲头。

至于这摩托最后能不能“爆款”，市场会给出答案。

但起码，长城的这番操作，值得咱们竖起耳朵听听。