本田最近又做了一个重要决定，他们把搞汽车研究开发的业务，重新交给了旗下的一个专业公司去独立运作。日经新闻就报道了这事儿，说本田这么折腾，目的就是想让大家能更快地拿出新想法，创造新东西。毕竟现在汽车市场竞争太激烈了，大家都在盯着下一代汽车，本田也得赶紧想办法，重新回到领先的地位。
以前本田那些要大量生产、卖给普通老百姓的汽车，本来都是由一个叫本田技术研究所的子公司负责研发的。那时候，这个研究所就像一个独立的小王国，专门琢磨新车。不过呢，到了2020年，大公司可能为了图方便或者集中管理，就把这个技术研究所并到母公司里头了。
从此以后，搞研发的部门就成了大公司内部的一个分支，不再是完全独立的了。
但是呢，没过多久，本田就发现这样干有点问题。特别是最近这几年，整个汽车行业的变化简直可以用翻天覆地来形容。以前大家买车主要看发动机、变速箱，现在呢，电动车、智能车、能自动驾驶的那些高科技车，一下子都冒出来了。
消费者对汽车的要求也不一样了，不光要开得爽，还要用得智能、坐得舒服。在这样的背景下，如果研发部门还被大公司里那些条条框框限制着，那可就麻烦了。
你想啊，大公司嘛，层级多，流程长，干啥事都要汇报审批。搞研发的人，要是每天光顾着应付这些手续，哪还有精力去天马行空地想那些特别超前、特别大胆的点子？这种环境，就很容易让创新能力受限，大家想出新花样的积极性也大打折扣。
研究人员本来就应该有更多自由，可以大胆尝试，甚至不怕犯错，这样才有可能搞出真正有突破性的东西。可是在大公司里，可能一个小小的创新想法，都得经过好几道关卡，最后搞不好就被否决了，久而久之，大家也就懒得去想了。
这样一来，本田这几年在市场上推出的新车型，就显得有点平平无奇，没能像以前那样，一下子就抓住大家的眼球，变成那种特别受欢迎的爆款。大家都在看着别家公司不断推出各种炫酷的新技术、新概念，本田就显得有点跟不上趟了。
所以本田觉得，必须得改变这种局面。他们希望通过重新让技术研究所独立起来，给大家一个更宽松、更自由的环境，就像以前那样，专门的人就做专门的事，少点内部牵绊，多点外部冲劲。
独立出去之后，技术研究所就能像一个创业公司一样，反应更灵活，决策也更快。他们可以直接把全部精力都投入到探索未来的汽车科技上，比如怎么把电池技术做得更好，怎么让车变得更聪明，怎么设计出更符合年轻人喜好的车等等。
这样，他们就可以更快地尝试新技术，即便失败了也能迅速调整方向，不用被大公司的各种包袱拖累。本田是希望这次调整，能彻底点燃所有研发人员的激情，让他们能够心无旁骛地去搞创新，争取早日搞出下一代特别厉害、特别有竞争力的车型，重新在汽车市场里站稳脚跟，甚至引领潮流。
就是想让本田的汽车能再次成为大家追捧的对象。
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