一路走来，智己汽车能取得这样的成绩，其实挺惊人的。你知道这次9月交付新车达11107台这个数字吧？我自己在一线观察，能做到这个量，说明它们在渠道的把控和供应链的调度上，已经逐步消除了不少瓶颈。这个数字不算啥大厂，但放在自主 brand里，挺难得的。
我就随便翻翻笔记，去年同期——你懂的，刚出炉的智己LS6还在抓紧调试和拉订单，销量才大概430%左右。也就是说，增长幅度大概在146%，这个比去年同期几乎翻了个一番半。你说怎么回事？其实就一个原因。它们的市场策略变了。
之前，我记得一个销售跟我说过：就是对售价和产品定位的调整。之前价格偏高，合作渠道那边很犹豫。现在呢，改成了更有竞争力的价格区间，基本在21到28万，简单粗暴点，算是中大型SUV的入门门槛价。
咱们别忽略了技术实力。这款，全新上市的智己LS6，搭载了恒星超级增程技术。大伙惯听增程，其实不外乎对续航的担心。它用的800V平台，跟那些百万级超级跑车用的底盘差不了多少，不得不说，技术门槛一高，造价真不低。官方标称，纯电续航450公里，路上跑跑长途还得用增程。你省心吧？其实心里还是有点担心的，但我估摸着，这样的续航对于大部分家庭用车来说，够用。
我刚才翻了下笔记，提到一件事：电池容量最大66KWh，感觉不算大。很多跟它一个价格段的车型，电池容量都在70KWh以上——比如某个竞品，价格差不多，续航可以冲到500多公里。这里我打个比方：就好比我们买菜，少了一点菜钱，咱还能多买几根葱，但少了点营养。
你会好奇，为什么它还能涨这么快？除了技术还可以，再就是供应链方面的博弈。你知道，车企的供应链其实像咱农村里的鸡：谁掌握了米面油的供应，谁就能控制价格和交付。在去年前年，智己还处于供应紧张状态，零部件供应不稳。这次能拉到那么多订单，我猜肯定花了不少粮头钱。
我记得有个朋友说：造车不就是个系统工程嘛，要有料、要靠谱。这话倒有道理。实际上，从研发到供应链，然后到渠道，每一个环节都在博弈谁能快，谁能稳。这个慢慢的播种过程，到了今年，似乎终见成效。
但是，说一句实话，别看销量猛涨，背后还得看真实用户体验。市场里面，买车这事其实蛮理性的。你找个朋友问，怎么会考虑这车？他会说：价格还行，技术挺新颖。但真正用的过程中，你会发现，有些细节还差点火候。比如我一个朋友，他买不买这个LS6，主要是有点担心电池的耐久性，毕竟还是新技术。
说回你可能感兴趣的竞争对手。相似定价的比，智己LS6的最大不同点在于它超级增程技术和800V平台。这两项，听着像科幻，但在实际用车里，能提供更快的充电时间，我看，用户会给出不少好评。
你知道吗？我刚才翻了影像档案，看到一些试驾视频里的细节。底盘挺扎实，但悬挂偏硬，可能是为了运动性能社群喜欢的调校风格。这样的调校，也许会影响到日常舒适性，但油耗和续航，反正都看得出来加了不少功夫。
现在的市场，让我觉得自主品牌的战场其实更残酷。别以为只靠价格战就能笑到比如某些车，虽然售价低，但工艺和硬件差点意思。智己这次的卖点隐约中还带点科技感。可科幻归科幻，真正落到实地，车子要稳，要耐用。这也是我最关心的。
顺便问一下，你觉得智能化，真的能成为卖点吗？市场上，很多新车卖185个智能助手，但你跟朋友聊完，谁又真正用得顺手？我自己看，最高明的办法还是看得过，听得懂，用着顺手。这个顺手二字，才是真正的门槛。智己在这方面做得怎么样？我觉得，还有长路要走。
环顾今天的智己，就是在稳步推进。销量的爆发，无非是占了市场份额的漏斗底部分。每个月动辄数万台的车，靠的是什么？我觉得，是管控交付、调节库存、不断优化供应链体系——而且还得把价格、品质调和得刚刚好。
你会不会觉得，现阶段买车，和以前说的差不多价钱，质量保障这套说法越来越不成立？现在买车，更像是在拼底盘拼工艺拼技术。很多车在外观上，差异微乎其微，但实际体验差一截，就是差一大截。
（这段先按下不表）我还在琢磨，它们的增程技术究竟算不算真核心竞争力。有人说，这是个未来趋势，但我猜，如果真的落实到产品运作上，怎么能保证每天都不突发情况？体验里面，电池的老化、技术的升级，都是未知数。
对了，一点市场反馈还在收集中。据我知道，有几个在线评价里反映，小部分车存在充电慢、车机系统不太灵敏的情况。可能还在优化阶段。这不影响销量。毕竟，用户愿意试，愿意换新技术，就是为了追求未来。
算算百公里油耗（暂不细算，但大概占比45%用电，55%用油，粗略估算），看似合理，但比起一些同价位车型，还是有差距——要不是增程，续航压力大。
这个市场的空间，其实很大。你看，去年销量能有几百万辆，明年还能持续增长，主要原因：年轻人换车快，线上购车比例逐渐上升。面对变化，你说智己会不会因此迎来变革？我觉得，关键还是产品力。如果技术不断箭步跑，用户体验一再改善，市场就会持续跟上。
（这段先甩一边）下一步，我关注点在于：供应链会不会出现新的瓶颈？有时候，产能扩大了，人手不够、材料缺了，后续就出问题。工厂那边，最近听说，不少零部件还在靠进口——或者说，是海外追赶本土补充的能力。这个问题，真不能掉以轻心。
你不觉得，未来的汽车，更像是一台会思考的机械吗？其实我一直有个小猜测：会不会某天，车子自己说我累啦，还是家里那辆备用的好？呵呵，想象一下。
要不要我提示你：你怎么看？未来的车，能不能打破现有的局限？或者，还会出现更多类似智能增程的技术点，给市场带来新的变化？这话题挺深的，但我觉着，路还长，变化总在不经意间发生。
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期待你的想法。你觉得，像智己这样，新技术能撑多久？还是说，最终还是拼耐用和品质？
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