15万拿下本田奥德赛，家用奶爸车，这算盘打得精吗？
挺有意思哈，新车价码蹭蹭往上窜，动辄就奔着半百去了，可二手车市却活络得很，十几万就能捯饬个像样的MPV，比方说奥德赛。
这，到底图个啥？
奥德赛这角儿，江湖地位在那儿杵着呢。
论肚量，塞下一家老小没问题；论舒坦，二排座椅赶上航空舱了；论抠门儿，混动系统也不是烧包的。
新款落地三四十万，的确让人嘬牙花子，但要能拦腰砍一半，淘换个车况还行的二手奥德赛，听着也挺来赛。
就像咱今儿个唠的这款，2019款 2.0L 锐·智享版，跑了快9万公里，叫价14.68万。
听着是不是有点抓心挠肝？
欸，先别忙着掏腰包，咱得细细掰扯掰扯。
有人嘀咕，都跑了奔十万公里了，是不是快到折腾大修的时候了？
再说，二手车这潭水深不见底，万一摸到事故车、洇水车，那不就撂爪就赔了？
这话不假，二手车确莫得稳当的，但风险是能拿捏住的。
懂车帝做了验身报告，确认不是大碰大撞，没着过火，也没泡过水，卖相上有些小磕碰，里头还算齐整。
不过，右后翼子板补过漆，后围板有点锈迹斑斑，主驾座椅也有些磨损。
这些瑕疵，就像人脸上的痦子，不伤大雅，可瞅着总归有点膈应。
站在卖家那头，肯定想把车卖出个好价钱。
可站在买家这头，巴不得把车上每一颗螺丝都卸下来瞧瞧，争取把价钱往下薅。
这种买卖双方的角力，其实也挺有嚼头的。
当然了，捡二手车也不能光盯着价码。
配置也得瞅仔细了。
这款奥德赛配了全速自适应巡航、真皮大沙发、二排电动调节，还有主动刹车、前方撞击预警、车道保持辅助这些保平安的配置。
这些家什，在新车上可能要花不少银子加装，可在二手车上，都是现成的。
特别是二排电动调节，那真叫一个巴适。
一键调整椅背，立马变身头等舱，长途拉练也不怕老腰闹情绪了。
还有前方撞击预警，能在紧要关头给你提个醒，躲开追尾的尴尬。
动力这块，2.0L油电混动，E-CVT无级变速箱，百公里油耗5.7L（NEDC工况）。
这油耗，比那会儿的夏朗可是省多了。
毕竟，现在油价这么齁贵，能省一滴是一滴。
市面上的行情价在14.23万-16.74万之间，这台车叫价14.68万，算下来是捡了点小便宜。
保值率也比同级车高一头。
这么一看，好像还挺划算的？
可别忘了，用车的花销也是个无底洞。
这款奥德赛一年下来大概要烧掉11348块，包括油钱、保养费、保险费这些零零碎碎。
这笔账，对有些家庭来说，可能还是有点压力山大。
说白了，拿15万盘下一辆二手奥德赛，到底值不值？这事儿不能一概而论。
有人看重性价比，觉得花更少的钱，就能享受到MPV带来的宽敞和舒适。
对他们来说，一些小毛病是可以睁一只眼闭一只眼的。
也有人更看重车况，觉得二手车这水太浑了，宁可多掏点银子，买辆全新的。
还有人寻思，奥德赛是挺好，可油耗还是高了点，不如瞅瞅新能源MPV。
所以说，买车这事儿，说到底还是看个人的家底和需求。合脚的鞋，穿着才得劲。
回到最初的那个茬儿，为啥有人愿意踅摸二手MPV？
或许是因为，在当下这个世道，很多人都在努力寻找一种平衡。
在追求品质生活的同时，也得掂量掂量兜里的银子。
二手车，或许就是一种将就，一种在诗和远方和柴米油盐之间找到的落脚点。
就像这辆略有瑕疵的奥德赛，它不那么完美，但它足够靠谱，足够承载一个家庭的希冀。
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