纯电续航近1000公里，奔驰固态电池上车开测，海内外超10家企业布局
各位车友，你有没有想过，一辆电动车跑完一次长途，中途连一次充电都不用？不是吹牛，也不是科幻片，奔驰真的把续航逼近1000公里的固态电池装上车了，而且已经在英国街头实测。这可不是实验室里的PPT，而是实实在在跑在路上的EQS原型车。更劲爆的是，奔驰研发主管Markus Schäfer放话：2025年底前就可能量产。这消息一出，整个电动车圈都炸了——难道“续航焦虑”真的要被终结了？
我看到这消息的第一反应是：真能这么神？ 固态电池不是喊了十年“快了快了”吗？但这次不一样。奔驰联手F1动力系统供应商HPP和美国明星电池公司Factorial Energy，搞的可不是小打小闹。他们用的可是硫化物基固态电解质，这种技术路线最大的好处是离子电导率高、界面接触好，简单说就是充得快、跑得远、还更安全。
要知道，现在的EQS 450+在WLTP工况下续航也就823公里左右。如果固态电池真能带来25%的提升，那998公里的续航就真的要来了。这数字，别说跨省，就是从北京一口气开到上海，中途都不用摸充电桩。想想看，别人还在排队等桩，你一脚电门就过去了，那感觉，谁开谁知道。
实测背后：不只是电池，更是整套系统的革新
我特别喜欢钻细节。这辆测试车虽然是基于EQS改装，但电池系统是奔驰和HPP联合开发的，HPP可是给梅赛德斯-AMG F1车队造动力单元的狠角色。他们对能量密度、热管理、充放电效率的追求，那是刻在骨子里的。所以这次合作，不是简单换个电池，而是从F1赛车技术下放的一次“降维打击”。
而且，他们选的硫化物路线，虽然技术难度高，但潜力巨大。相比现在主流的液态锂电池，固态电池用的是固态电解质代替液态电解液，这就从根本上解决了漏液、起火的风险。想象一下，以后电动车自燃新闻是不是能少一半？安全，才是电动车最大的豪华。
更让我兴奋的是充电速度。虽然文章没提具体数据，但根据固态电池特性，充电时间有望缩短到10-15分钟充满80%。这什么概念？比加油还快。以后去服务区，喝杯咖啡的功夫，电就满了。这体验，现在用快充的车友应该深有体会——排队两小时，充电半小时，太折磨人了。
海外车企集体“押注”，技术路线百花齐放
奔驰不是一个人在战斗。放眼全球，超过10家车企和电池公司都在固态电池上重金布局。宝马和Solid Power合作，目标2025年推出原型车，续航破800公里；大众投资QuantumScape，走的是聚合物+陶瓷电解质路线；Stellantis、现代也都加入了这场“军备竞赛”。
有意思的是，各家路线不同。奔驰、宝马、欣旺达选硫化物，看重高电导率和快充潜力；蜂巢能源也在搞硫化物，但先从半固态切入，2025年就能量产300Wh/kg的半固态电池；而清陶能源则坚持氧化物路线，稳定性好，适合量产爬坡。
这就像当年手机从功能机到智能机的过渡，大家都在试，谁也不知道最后谁赢。但可以肯定的是，固态电池是下一代动力电池的“必选项”。它不仅能解决续航和安全问题，还能让车身更轻、空间更大——因为电池体积更小，能量密度更高。
中国玩家加速冲刺，2026-2027或是爆发年
咱们中国车企也没闲着。长安汽车放出大招：2027年全固态电池量产，续航超1500公里！这数字听着像天方夜谭，但他们和太蓝新能源合作的“金钟罩”电池已经做到400Wh/kg，还加了AI远程诊断，智能化拉满。
欣旺达也不甘示弱，计划2026年推出第一代全固态电池，目标500Wh/kg。蜂巢能源更激进，2025年就能量产半固态电池，还建了2.3GWh的量产线。这些不是PPT，而是真金白银投下去的产线。
就连小米汽车，这个新势力里的“后浪”，也公开了固态电池量产专利。可见，谁都不想在下一代电池技术上掉队。毕竟，电池就是电动车的“心脏”，谁掌握了电池，谁就掌握了话语权。
理性看待：量产≠普及，成本仍是最大拦路虎
不过，咱们也得冷静一下。2025年底量产，不等于2026年就能买得到。就像当年的混动、纯电，都是先从高端车型上搭载，慢慢下放。第一批用上固态电池的，大概率是奔驰、宝马这些豪华品牌的新旗舰，价格不会便宜。
而且，固态电池的成本现在还是个“天价”。虽然宁德时代的凝聚态电池做到了500Wh/kg，比亚迪、清陶也达到类似水平，但大规模量产的成本控制，还是未知数。我估计，至少要到2027-2030年，固态电池才能真正进入主流市场。
EVTank预测，到2030年全球固态电池出货量614.1GWh，渗透率约10%。这意味着，未来五年，大部分电动车还是用现在的液态锂电池。所以各位车友，如果你现在想买车，不用等固态电池。该出手时就出手，技术是不断进步的，但需求是当下的。
竞品对比：谁才是“续航之王”？
我们来横向看看。奔驰目标是1000公里续航，宝马i7原型车已破800公里，长安更是喊出1500公里。但要注意，这些都是“目标”或“测试数据”，实际装车后可能会打折扣。
相比之下，现在市面上续航最长的电动车，也就700多公里。比如特斯拉Model S Long Range，CLTC续航717公里；蔚来ET7，CLTC 705公里。但这些数据在真实高速上打个七折是常态。
所以，固态电池一旦量产，就是“代际差”。就像智能手机刚出来时，功能机再怎么升级也追不上。但话说回来，续航不是唯一。智能化、操控、舒适性，这些才是日常用车更影响体验的点。
未来已来，你准备好了吗？
回到开头的问题：续航1000公里的电动车，离我们还有多远？ 我的答案是：不远了。2025年测试，2026-2027年集中爆发，2030年规模化，这个节奏很清晰。
但我想问大家：如果真有车能跑1000公里，你最关心的是什么？是价格？充电速度？还是安全性？ 欢迎在评论区聊聊你的想法。
另外，我也很好奇：你觉得第一款量产固态电池车，会是谁家的？奔驰？宝马？还是咱们的长安或小米？ 留言告诉我，我会挑几个有意思的回复，专门做一期视频聊聊。
最后说一句：技术进步是好事，但咱们买车还是要理性。别被“续航神话”绑架，适合自己需求的，才是最好的车。安全驾驶，永远比跑得远更重要。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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