一台车长5米2的中大型SUV，车高居然压到了1585mm，比小米YU7还低12mm，CLTC续航最高干到852km。 这是智界RX，鸿蒙智行第一款用"X"命名的SUV，8月20号下午2点半开发布会，当天就开启预订。
很多人第一反应是：这不就是拉高了姿态的R7吗？ 真不是。 R7走家用，RX由前法拉利首席设计师参与操刀，整个车身姿态、比例、空气动力学风道都是按轿跑SUV重新做的，跟R7是两台车。
尺寸摆出来你就明白它想打谁了。 长宽高5020/2007/1585mm，轴距3000mm，大五座。 横向对比小米YU7，YU7是4999/1996/1600mm，轴距也是3000mm。 两台车轴距一样，智界RX长21mm、宽11mm、矮15mm，姿态更贴地。
动力这块底牌很硬。 后驱版单电机277kW，大概377马力；四驱版前160kW加后277kW，综合437kW，差不多594马力，最高车速251km/h。
电池三套方案。 81.1kWh磷酸铁锂配后驱，CLTC续航672到702km；100.256kWh三元锂后驱长续航版，CLTC续航852km；100.424kWh三元锂四驱版，CLTC续航753km。 磷酸铁锂来自国轩高科，三元锂来自宁德时代。
也就是说，852km这个数字，是100.256kWh三元锂后驱版跑出来的。 你要四驱的性能，就要接受753km的续航。 性能和续航，在这台车上还是二选一。
智驾是RX最舍得堆料的地方。 官方说法叫"四激光雷达矩阵"：1颗前向896线双光路图像级激光雷达，加2颗侧向固态激光雷达，再加1颗后向固态激光雷达，360度覆盖，配合华为乾崑智驾全域冗余架构，预埋了L3能力。
但这里有个细节得说清楚。 工信部第410批申报清单里，车顶激光雷达是列在选装项里的，翼子板侧摄像头、多款轮毂、个性化车标也都是按需选装。 具体哪个配置起步就给齐四激光雷达，要等8月20号上市公布。 所以"全系四激光雷达"这话现在还不能说死。
底盘也没含糊。 华为途灵平台，双腔空气悬架加双阀连续可变阻尼减振器，前悬是虚拟主销四球头全铝双叉臂，后悬五连杆独立，前六活塞固定卡钳。 底盘调校有宝马M和阿斯顿·马丁团队参与。 800V高压平台，15分钟补能约400km，标配3.3kW对外放电。
座舱里面是悬浮飞翼设计，赤影白撞色加超纤麂皮，3.4米隐藏式氛围灯做出飞翼造型。 屏幕是组合拳：全液晶仪表、16.1英寸中控屏、8.88英寸副驾屏、26英寸HUD。 D形真皮方向盘带"一键BOOST"按键，座椅能跟着驾驶者姿态随动调整。
价格呢，官方明确主力售价区间在30万到40万元，预计秋季正式上市。 赵长江自己晒过公告图，说车色超过20种。
这时候就得提小米YU7了。 YU7在售五个版本，23.35万起步，顶配GT 38.99万，最长续航835km，同样3000mm轴距。 智界RX预估30万起，跟YU7的Pro、Max、GT在30到39万这个区间正面重叠。
两台车的路子其实不一样。 YU7价格带宽，23.35万的标准版把中大型纯电轿跑SUV的门槛直接拉到20万级；智界RX没有低价版本，一上来就30万，主打华为乾崑智驾的硬件密度和鸿蒙生态。
激光雷达数量上RX是4颗对YU7的1颗，华为乾崑ADS 5.0覆盖370多个城市城区NOA，这是RX的硬优势。 但YU7 GT双电机738kW、1003匹马力、2.92秒零百，这块RX的594马力根本够不着。
还有个绕不开的现实。 2026年5月智界品牌单月交付3428辆，小米YU7上市两个月交付突破4万辆。 智界品牌在三四线城市的门店覆盖、交付体系、二手保值率，都还需要时间验证。 产品力是一回事，买回去之后的事儿是另一回事。
8月20号下午开发布会当天开启预订，秋季上市交付。 RX堆了四激光雷达、594马力、852km续航、双腔空悬，预估30万起。
同一个30万预算，一边是23.35万起、已经交付4万台、生态和供应链跑通的小米YU7；一边是华为乾崑智驾全家桶、法拉利设计师操刀、但要当首批小白鼠的智界RX。 这题你怎么选？
