德系豪车在华溃败，奔驰暴跌27%，电动化转型步履蹒跚

德系豪车在华溃败，奔驰暴跌27%，电动化转型步履蹒跚

三季度销量数据冰冷刺眼。奔驰在华销量同比暴跌27%，仅交付12.5万辆。保时捷下滑20.7%。宝马全球回暖却在中国微跌0.4%。德系豪华车的黄金时代，正悄然落幕。

全球涨，中国跌

市场分化剧烈。宝马全球销量增长8.8%，唯独在中国下滑。奔驰在欧洲、南美表现良好，却在中国遭遇滑铁卢。保时捷全球稳定，在华颓势难挽。中国，已成为德系豪华品牌全球表现最差的市场。没有例外。

溃败根源

电动化转型迟缓是首要症结。奔驰EQ系列基于燃油车架构开发，续航虚标，空间利用率低。智能化严重短板。MBUX系统卡顿，智驾未落地中国城市NOA功能。而国产车已标配8155芯片与激光雷达。定价策略失效。EQE SUV指导价48.6万元，配置不及同价位国产车的60%。消费者用脚投票。

国产阵营崛起。问界、理想等品牌凭借智能化电动化优势，在30万元以上市场加速抢夺份额。技术代差明显。800V高压平台、城市NOA、多模态交互成为国产30万+车型标配。体验碾压。

败象蔓延

电动化受挫。奔驰宣布将逐步弃用“EQ”子品牌，电动车型回归主流序列。宝马下调全年盈利预期，汽车部门已动用资本回报率从9-13%下调至8-10%。现金流预期腰斩。

燃油车基本盘失守。奔驰E级、GLC、C级三季度销量同比下滑超40%。终端市场出现“20万买C级”的骨折价仍无人问津。渠道体系瓦解。全国超80家奔驰4S店退网，北京核心商圈展厅改售鸿蒙智行车型。

自救行动

战略调整加速。保时捷启动全面重组，坚持“质大于量”战略，主动优化经销商网络，加速本地研发。放慢电动化步伐，向燃油和混动回摆。奔驰推出基于纯电MMA平台的首款国产车型全新纯电长轴距CLA，计划今年秋季上市。

但时间不等人。72%的豪华车买家将“智能驾驶功能”列为首要考量因素。德系品牌固守“品牌历史=豪华”的旧逻辑，正在失效。

这场溃败是结构性的。是传统豪华定义与新时代用户需求的碰撞。德系品牌若想重获中国市场，必须完成从技术到本土化再到价值重塑的根本性转变。毕竟，市场从不相信眼泪，只相信实力。