你有没有咂摸出点啥不对劲儿？
那头厢里，大家伙儿嗷嗷叫着勒紧裤腰带过日子，抠搜劲儿恨不得把一分钱掰成十八瓣儿使，这头儿，马路牙子上那些个“大块头”，尤其是SUV，跟雨后春笋似的，蹭蹭往外冒。
就拿宝马X5这玩意儿来说，随随便便七八十个W，往上摸到一百多个W，照样卖得跟炸了锅似的。
这到底是唱的哪出戏？
说白了，这就是个“既要…又要…”的精分现场。
大家想攥紧钱袋子那没错，但对舒坦日子的那点念想，也得捯饬捯饬不是？
X5这车，恰恰好就杵在这儿了。
它挠到了你对“排场”的痒处，开出去倍儿有面儿；它也塞饱了你对“将就”的需求，肚量大，能驮人能装货，赶上兴致了还能撒个欢儿。
当然，掏腰包买X5的那些主儿，心思也各顶各的。
有的是奔着牌子去的，觉着开宝马有里子，是自我价值的具象化。
这种想法，其实挺扎堆的。
说白了，眼下这世道，很多时候，你车屁股上的戳儿，就约等于你的段位。
还有些个，是实打实地想找个“万金油”。
他们可能得时不时跑个长途，要不就是家里老的老小的小，得有个空间趁手的家伙什儿。
X5那些个花里胡哨的配置，比方说座椅暖风、揉捏、空气悬架啥的，确实能把乘坐体验往上拔一拔。
再说了，它的劲儿头也足，甭管是城里溜达还是高速超车，都能游刃有余。
当然啦，也少不了图个“倍儿爽”的。
X5 M Competition那种，弹射起步3.9秒破百，开起来跟踩了风火轮似的，肾上腺素直接拉满。
这种车，买的就是一个“嘚瑟”。
至于油箱子空得快不快，停车位好不好找，那都靠边站，重要的是开起来得劲儿到没边儿。
可话又说回来，X5这玩意儿，真就十全大补了？
想啥呢。
它的身价搁那儿摆着，注定了只能是少数人的玩物。
再说了，它的伺候成本也高，随便做个SPA都要哗啦啦往外掏几张毛爷爷。
与坊间传闻不同，很多人盘下X5，其实对它的底细门儿清的没几个。
他们可能只是被它的皮囊、名号，或是铺天盖地的广告迷了眼。
就像挑手机一样，很多人选iPhone，不是因为它真有多好使，而是因为人手一部，感觉用起来比较“踏实”。
当我们习惯性地把锅甩给“慕虚荣”的时候，是不是忽略了更深层次的社会脉络？
比方说，阶层板结化、人心惶惶等等。
很多人砸锅卖铁也要搞辆豪车，其实是对自身价值的一次背书，是对前途未卜的焦虑。
你想啊，在这个卷得飞起的年头，大伙儿都在玩命往上蹿，生怕一不留神就被拍在沙滩上。
搞一辆豪车，好像就能给自己添几分“安全感”，让自己觉着腰杆子更硬了。
光是这一个数字，就足够扎眼了：国内汽车消费市场正呈现出哑铃型结构，高端市场和入门级市场热得发烫，中端市场则有点凉飕飕的。
这说明啥？
说明贫富鸿沟在加宽，中产阶级的危机感在蹭蹭上涨。
当然，肯定有人会抬杠说，买啥车是别人的自由，只要不坑蒙拐骗，爱咋花钱是人家的事。
这话听着没毛病，但咱们也不能对这种消费现象背后的社会病灶视而不见。
与其一门心思地追逐身外之物，不如多瞅瞅自己的心窝子，找点真正能让自己乐呵的东西。
说到底，就算开着豪车，心里还是空落落的，那又图个啥？
或许，咱们该重新掂量掂量“成功”的定义，别被消费主义给架住了。
真正的牛掰，不是兜里揣了多少票子，而是有来去自由的底气，以及一颗风轻云淡的心。
这话听着像鸡汤，但至少，我们可以朝着这个方向努努力。
就像X5，它不过是个代步工具，一件商品，别往它身上贴太多标签。
全部评论 （0）