在很多人眼里，“白送的车”就是捡便宜，但老司机都清楚，车的核心成本从不是买车钱，而是后期的油费、维修费、保养费。下面这5款车，看似是“免费福利”，实则是“烫手山芋”，后续的麻烦和开销能把人拖垮，就算白送也坚决不能要。
第一款：纳智捷大7——“油老虎+故障王”双buff加持
作为曾经的“国产豪华SUV”代表，车龄超10年的纳智捷大7如今早已沦为“白送都嫌费钱”的典型。它搭载的老旧2.2T发动机技术落后，市区通勤百公里油耗轻松突破14L，堵车时更是飙升到16L以上，一箱油加满跑市区最多300公里，妥妥的“移动加油站”。更坑的是品控拉胯，搭配的日本进口5AT变速箱换挡顿挫感强烈，电子器件更是“玻璃心”——ABS故障灯亮、车身异响、发动机故障灯常亮都是家常便饭。有车主吐槽：“白送我都得算笔账，光每月油费就上千，去修理厂的次数比去加油站还勤，修一次的钱够买个新家电，纯属花钱养废铁。”
第二款：宝沃BX7——“配件难寻”的维修噩梦
宝沃BX7虽打着“德系血统”旗号，却早已停产退市，堪称“维修界的灾难”。由于品牌售后网点基本关停，车辆出现故障后配件极度难寻，小到一个水泵，大到传动轴，都得靠淘二手件或订进口件，不仅价格贵到离谱，还得等几个星期甚至几个月。更要命的是，这款车本身小毛病就多，水泵漏水、传动轴异响是通病，有车主刚开3个月就因水泵故障导致冷却液泄漏，差点让发动机过热报废。老司机直言：“就算白送，后期维修的精力和金钱成本都能让人崩溃，最后只能当废铁卖。”
第三款：事故/泡水车——藏着致命隐患的“定时炸弹”
事故车和泡水车是绝对的“禁区”，哪怕白送都不能要！事故车的车身结构早已受损，刚性大幅下降，再次发生碰撞时，安全气囊可能无法正常弹出，对驾乘人员的保护几乎为零。泡水车则更危险，车内电路、电子元件被水泡过之后，很容易出现短路、自燃等问题，就算暂时修好，后期也会频繁出现故障。更坑的是，这类车的隐患很难彻底排查，说不定哪天就会在高速上突然抛锚，拿生命开玩笑。
第四款：广汽Aion S（营运转非）——“过劳劳损”的报废边缘车
营运转非的广汽Aion S看似“便宜耐造”，实则是长期高强度运营后的“过劳车”。作为网约车主力车型，它每天要跑几百公里，电池和电机早已严重损耗，不少退役车还存在电池衰减造假的情况，表显健康度100%，实际续航却打对折。而且这类车的核心部件寿命基本耗尽，买回去用不了多久就会出现充电故障、电控失灵等问题，维修成本极高。更关键的是营运转非车有强制报废年限，哪怕只开一两年就得报废，完全是“一次性消耗品”，白送都嫌占地方。
第五款：北汽EV150——“充电难+维修贵”的累赘
北汽EV150作为早期自主新能源车的代表，如今早已成了“废车”代名词。最致命的问题是电池衰减严重，当年标称续航150公里，现在充满电最多跑70公里，冬天开启暖风后续航更是直接腰斩，连日常短途代步都费劲。而且这类早期车型的充电桩兼容性极差，很多服务区充电桩无法使用，充电堪比“渡劫”。更糟的是，部分售后网点早已缩减，电池质保维权困难，换一块电池的费用堪比车价的一半，完全是“买得起修不起”。就算白送，也只能当摆设，还得费心找地方停放。
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