前面这三台车的顶流和越野动力测试，很多人看完都觉得不过瘾，今天试试让它们仨从山坡上以九十车速翻下去，看看会怎么样，耐不耐造，在此一举了。
安全性一直是我强调的性能，所以今天就模拟消费者误踩油门或者刹车失灵冲下山坡的场景。通过工具控制方向盘和油门，让猛龙、旅行者和汉兰达三个车同时加速，然后从后面的山坡上冲下去。紧接着就有一个悬崖，垂直高度落差大概是46米，因此看看谁的车身能扛下一切。
这种测试场景是非标准的，没法布置标准的假人，所以还是重点看看它们的气囊能不能准确地弹出，安全带是否能及时预警。如果发生翻滚，就看它的车身抗压能力如何，A柱、上边梁是否会塌陷，影响到生存空间。还要关注车门是否能正常打开，以及翻滚过程中气帘气囊的保压能力如何，拭目以待。
马上就要开始了，等会就从这飞下来，大家就见证奇迹。旅行者翻下来之后整个车身还是非常完整的，而且雨刮还在工作，车灯也亮着。可以看到整个车身乘员舱内部保持着完整的生存空间，从这个角度看防撞梁也是完整的，包括下面的副车架、水箱有一些损伤，但是整体完整性依然非常好。
现在把车翻过来了，看看门是不是能正常打开。看一下里面的气囊情况，有一点点变形，但是正常打开了。从内部看主副驾的安全气囊、气帘包括座椅的气囊全部正常点爆。这边是系了安全带的，安全带也实现了预紧，所以它的约束系统是完全按照设计好的方案保护了乘员。
所以从外观来看旅行者整体表现是最好的，不过前面说了旅行者是第一个落地的，但是由于与汉兰达发生了碰撞，落的比较近，所以三个车的最终落地工况并不一样，到底谁更耐造，你们自己去评价。我把所有的画面都真实地呈现了。
然而这就是最真实的事故。很多人说我们的事故不能按照C-NCAP测试的撞击点去撞击，恰巧这就是最真实的事故现场。所有的约束系统、所有的安全车身设计都完成了工程师赋予它们的使命，这就是值得点赞的地方。
猛龙的最后现状和身后的汉兰达最终状态大家都看到了。我想说的是，这次虽然是一个非标测试，但是我们完全可以去看它的气囊标定如何、车身骨架的安全性上限到底怎么样。最终我们看到的，不只是表面，更是它们在极限情况下所展现出的真正安全实力。
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