2026年成都车展的灯光打在展台上，那股子硬派越野的气息扑面而来，捷途这次确实玩得够大。
我站在旅行者7的实车旁，第一眼看过去，车身线条依旧是那种让人肾上腺素飙升的方盒子造型，那种复古的圆形日行灯配上车身同色包围，既有老派越野车的味道，又不失现代感。
车长比现款多了32毫米，轴距达到2800毫米，别小看这点尺寸变化，坐在二排，腿部空间的宽裕程度直接拉升了整车的档次感，那种能装下全家装备的后备箱，足以让每一个热爱长途旅行的灵魂感到踏实。
动力系统的选择上，捷途挺懂用户心理。
你说想要纯粹的燃油轰鸣，1.5T或者2.0T版本都能满足，特别是那个匹配8速自动变速箱的2.0T版本，187kW的功率输出，加上1600kg的牵引资质，拖个房车去露营，底气十足。
要是想在城市通勤里省点油，C-DM插电混动版本直接给出了超过1300公里的综合续航，CLTC纯电续航甚至能跑过200公里，这简直就是为了那些既想周末野一把又不愿在加油站徘徊的人准备的。
我特意看了下它的越野参数，接近角27度、离去角30度，220毫米的最小离地间隙，再配上XWD全自动智能四驱，走烂路时那种从容感，估计只有开过的人才懂。
智驾方案的差异化配置是我觉得挺有意思的地方。
燃油版用的是地平线征程6M芯片的猎鹰500系统，而C-DM版直接上了华为乾崑ADS，这摆明了是针对不同用车需求做的精准切割。
对于那些追求极致科技体验的人来说，华为方案的加持确实是个大杀器，当然，这也意味着购车时得多做功课，看看哪种方案更契合自己的驾驶风格。
目光转到环游者，这是捷途第一款纯电方盒子。
它给人的感觉截然不同，0.32Cd的风阻系数让它在方正的外形下多了一丝灵动，4475毫米的车长，定位紧凑级纯电SUV，这就是为生活在都市里的年轻人订制的。
67.2kWh的电池组配合550公里以上的续航，足够覆盖平时的生活圈，再加上那个能把座椅放倒拓展出的2.5米纯平空间，周末去郊区找个空地，躺在车里看星星，这不就是年轻人想要的诗和远方吗。
高通骁龙8775芯片的加持，让这台车在智能化表现上直接拉满，高速领航、循迹倒车这些功能，对于新手来说简直就是福音。
至于全新捷途X90，这就是典型的务实派代表。
大七座的布局，二排双一米的乘坐空间，这种数据摆出来就说明它是为多人口家庭服务的。
座椅支持全车电动调节，32种组合模式随便折腾，不管你是拉人还是载货，空间灵活性没得挑。
那块15.6英寸的向日葵屏，向左右偏转10度的设计，让副驾也拥有了极佳的视觉体验，这才是照顾全家出行的正确姿势。
回看捷途的这些布局，其实是在下一盘很大的棋。
旅行者7负责硬核穿越，环游者负责都市纯电潮流，X90和山海L7 PLUS负责家庭舒适出游，这种“旅行+”的战略，把细分市场切得非常细。
在这个方盒子SUV竞争白热化的年代，捷途没有盲目跟风，而是通过燃油、混动、纯电三种动力形式，把选择权交回到用户手里。
深蓝G318、哈弗猛龙PLUS这些对手确实强，但捷途这种承载式车身带来的公路行驶质感，加上品牌本身对于旅行场景的深度挖掘，确实能留住不少人心。
当然，作为一个长期观察市场的车评人，我得提醒各位，别被PPT上的配置单完全牵着走。
有些高阶智驾功能得等到2026年四季度通过OTA推送，这就意味着你买车初期可能还没法立刻体验到最完整的智驾能力。
如果你是个追求极致新鲜感的“参数党”，下单前一定要多问问销售交付时间，如果是为了现阶段的实用性，那现在的配置已经足够用了。
选车这事儿，本质上就是选一种生活方式，捷途这次把菜单摆得够丰富，剩下的，就看谁的用车场景更符合这盘菜的口味了。
