有个挺好奇的事儿，每次月初车企集中放销量数据时，小米汽车官方总是只报个整数。卖了两万多，就写“2万+”。三万多，也只写“3万+”，从不报精确数字。
刚过的六月也一样，小米官方只说了“3万+”。按这个口径去排名的话，小米在造车新势力里排到第9，落在深蓝、理想、问界这些牌子之后。
不过乘联会后来公布了6月更细的数字，显示小米当月累计是34738辆。比官方的“3万+”多出了4738辆。用这个数重新排榜后，小米以34738辆的成绩仅次于极氪，上升到第6名。原本在它前面的深蓝、理想、问界等就得往后挪位置。
从车型看，6月小米SU7的批发量是20414辆，YU7是14324辆。和5月比起来，整体环比增长了6%。但细分开看，SU7环比下滑了15%，YU7则环比增长接近64%。五月的数据里，SU7当月同样是下滑的。尽管连续两个月环比下降，SU7仍然是小米的主销车型。YU7在经历了连续五个月下滑后，六月终于出现了回升。
截至6月底，小米汽车上半年累计销出超过18.5万辆。在造车新势力里，这个成绩排在第5，仅次于零跑、鸿蒙智行、理想和蔚来。这个阶段成绩算不错，但放在全年55万辆的目标下，压力不小。
按官方给出的55万辆目标计算，目前完成率大约在34%。也就是说下半年每个月平均得卖到6.1万辆左右，才能把目标完成。现阶段在国内新势力里，除了零跑之外，很少有厂商能稳定做到月销超6万辆，小米也不例外。
接下来能不能冲上去，很大程度上要看新品表现。7月8日小米推出了第二品牌澎程，主攻20到45万元的家用增程SUV市场。首款定位为全尺寸增程混动SUV，目标对标问界M9和理想L9，计划下半年上市。
所以后半年的关键就在澎程那边。要是能把SU7、YU7的热度复制过来，完成55万这个目标还有可能。就看接下来的车型能不能真跑起来了。
