昨晚刷到日产把全新Kicks在日本正式端上来了，我顺手把配置和技术资料重新捋了一遍。这台车挺有意思，不是那种一眼看完就结束的话题车，反而越看越像给通勤、家用、偶尔跑远路这拨人准备的“实用升级款”。尤其是现在不少人挑车，嘴上说看颜值，最后真掏钱时，还是盯着省油、安静、好开、停车轻松这些最现实的点。Kicks这次更新，明显就是冲着这些需求去的。
日产汽车于6月18日宣布，全新一代紧凑型SUV Kicks正式上市。新车共推出8个配置等级，售价区间为2WD“X Simple Package”的299.97万日元至4WD“G e-4ORCE”的424.82万日元（均为含税价格）。
全新Kicks为第二代车型，首次在日本市场搭载第三代e-POWER动力系统，并首次配备电动四驱控制技术e-4ORCE，在行驶性能、燃油经济性和静谧性方面均有显著提升。
这次Kicks最核心的看点，不在那些花里胡哨的宣传词，重点还是动力总成终于换到了更像“完成体”的状态。对于家用车主来说，省油和安静不是加分项，是决定会不会下单的硬指标。对汽车爱好者来说，e-POWER和e-4ORCE这套组合，也确实比普通城市SUV更值得琢磨。
动力总成方面，新车采用5-in-1 e-POWER电动单元，将电机、发电机、逆变器、减速机和增速机五个主要部件集成于一体。配合1.4升发电专用发动机（HR14DDe），实现了轻量化、高刚性，同时提升了燃油经济性和静谧性。
这套思路其实很好理解，发动机更多负责发电，真正驱动车轮的感觉还是偏电车那一挂。这样做的直接好处，就是城市里走走停停更顺，起步不拖泥带水，车内也更容易做出安静感。很多刚需用户其实不在乎技术名词，他们只在乎早高峰堵车时车会不会窜、会不会吵、会不会一脚下去没反应。从账面逻辑第三代e-POWER就是在补这些体验细节。
四驱车型搭载e-4ORCE系统，通过扭矩提升后的电机与制动系统的协同控制，提高了弯道行驶稳定性与乘坐舒适性。Kicks首次配备SNOW模式（仅限e-4ORCE车型），增强了雪地等多样路况下的应对能力。
这部分我觉得挺关键。很多人一听四驱，就只想到越野，其实城市SUV的四驱真正有价值的地方，往往是湿滑路面、冬天积雪、地库陡坡，还有高速并线和连续弯里那种更稳的车身反馈。如果你是北方用户，或者经常遇到雨雪天，e-4ORCE版本明显更值得重点看；如果就是纯城市代步，2WD版本的性价比会更直接。
外观方面，前脸设计灵感源自美式橄榄球头盔。水平基调的宽幅格栅与标志性日间行车灯营造出强烈的视觉存在感。顶配G等级采用高质感黑色高光涂装；X、X+和X Simple Package则采用灵感源自运动鞋鞋底的凹点（多边形）图案。尾部采用贯穿式尾灯设计，强化了SUV的宽体视觉效果。
这一代Kicks外观不是那种传统日系家用SUV的保守路子，前脸存在感做得比较足，尾部的贯穿式尾灯也很容易拉高第一眼印象。说实话，现在紧凑型SUV太容易长得像“一个模子刻出来的”，Kicks这次至少把辨识度做出来了。对于年轻家庭用户和第一次买SUV的人来说，好不好看真会影响下单速度。而且日产这次在不同配置上把细节区分开，不是简单减配，也给了预算不同的人更清晰的选择感。
内饰方面，在多个部位采用合成皮革和织物等软质材料，兼顾质感与舒适性。车内实现了同级领先的腿部空间、头部空间及后排宽度，后排左右座椅均采用零重力座椅。配备搭载谷歌服务的Nissan Connect信息娱乐系统，搭配12.3英寸双显示屏（部分等级配置），提供集成式界面与直观操作体验。
我一直觉得，家用SUV别老盯着屏幕大不大，真正影响长期体验的，是坐进去以后会不会压抑，后排坐久了累不累，车机会不会天天卡。Kicks把腿部、头部和后排宽度都往前推，再加上零重力座椅，这个方向是对的。有娃家庭、经常满载出行的人，实际上最该看的是后排舒适性和上下车便利性，而不是单纯比参数表。
12.3英寸双显示屏放到现在这个级别里也算主流水平，搭载谷歌服务的Nissan Connect信息娱乐系统，至少说明它不是只顾着把屏做大，交互逻辑也想往更直观的方向走。对手机不离手的用户来说，这种上手门槛低的车机，比堆一堆冷门功能更实在。
车身颜色共9种选择，其中包括采用双色涂装、体现e-POWER先进感的Resonance Blue。
颜色这个事别小很多车在线上看平平无奇，到了线下就是靠配色翻盘。日产这次9种车身颜色，外加双色涂装，确实有利于把Kicks往更年轻、更生活化的方向带。如果你很在意开出去别太“网约车感”，那配色和轮圈样式反而是看车时要盯紧的细节。
安全方面，ProPILOT驾驶辅助系统全系标配。新增智能环景监视系统，配备前广角视野、隐形引擎盖视野和3D视图功能。智能紧急制动系统在识别性能上有所提升，增强了对交叉路口行人、对向车辆及横向车辆的检测能力。智能BSI（后方碰撞预防辅助系统）、BSW（后方盲区监测预警）和RCTA（倒车后方车辆检测预警）也首次搭载，全面强化了侧后方安全辅助功能。
这一段在我看来是全新Kicks特别容易被低估的地方。很多人买紧凑型SUV，总觉得安全配置“够用就行”，真等到小区窄路会车、商场地库倒车、晚高峰路口转弯那一下，才知道环景、盲区监测、后方来车预警到底有多重要。如果家里有新手司机，或者平时主要是老婆、父母开车，这些配置的实际意义比加速快半秒更大。
社交平台X（原Twitter）上，用户对全新Kicks的设计给予积极评价：“所有颜色都很搭，设计很酷”“预感会大卖”“要不要换车呢”“真好看”“真的开始想要了”等评论纷纷涌现。关于新车喜爱之处的讨论也十分热烈，“最喜欢前脸”“喜欢尾部造型”“第三张图中双色缝线太可爱了”等声音持续升温。
网上这些反馈也挺真实，大家第一反应还是先看脸，再看细节，最后才回到值不值。全新Kicks这次最像样的地方，就是它不只是改个壳子，而是把动力、静谧性、四驱控制、空间和安全辅助一起往上抬了一截。刚需用户可以重点盯2WD版本的价格门槛和油耗表现，家用车主更该关注后排、静音和辅助驾驶，喜欢技术路线的车迷则可以把注意力放在第三代e-POWER和e-4ORCE这套组合上。
如果后面国内同类产品也按这个思路卷起来，我觉得紧凑型SUV这条线会越来越有意思。你们看这种车，会先看颜值、油耗，还是先看后排和安全配置？
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