S挡不是超车键，师傅说开错十几年我真信了，前两天保养他顺手点开S挡说你平时根本没用对

S挡不是超车键，师傅说开错十几年我真信了，前两天保养他顺手点开S挡说你平时根本没用对

前两天去保养车，师傅随手切到S挡，笑着说你平时用错了。我当时有点懵，以为S挡就只是超车时踩一脚加速而已。他拿出手机给我看视频，长坡上用D挡车抖个不停，换成S挡马上稳当了。我回家上网一搜，才知道很多人都不清楚S挡到底怎么回事。

它不是实打实的挡位，也没固定几个档。它其实是让电脑的换挡方式变聪明，油门轻轻一踩动力就来得猛，升挡故意慢点，让发动机有时间转起来，不用总在低速磨蹭。简单说，就跟手机切到高性能模式一样，没加新零件，只是把省电的规矩放松了，让它跑得更带劲。

很多人觉得S挡就是让车快点，其实没那么简单。它帮大忙的时候，是你不确定要不要加速的情况。比如刚从堵车里出来要追上前面的车，D挡会犹豫一下，S挡直接一脚就跟上去了。

还有上长坡，D挡老想升到高挡省油，结果发动机叫得难听还爬不上去，S挡就卡在低挡，动力足但不费劲。更有趣的是，下雪天或泥巴路，S挡有时比D挡更好掌握。D挡给力的方式太温柔，轮子一滑它还慢慢加，S挡反应快，你轻踩油门它就稳稳出力，不容易突然冲出去。

有次我开着车在老家山路遇上薄冰，切到S挡小踩油门车就稳住了，D挡反而老是拖拖拉拉。油耗当然会多点，但试了试短时间用就多花几毛钱而已。更D挡低速猛踩容易让发动机抖动，还容易积灰。S挡转速高点，但换挡少，变速箱和里面的零件没那么累。

别让它一直高转烧半天，谁都顶不住。还有人把S挡和M挡搞混，其实不一样。M挡是你自己手动挑挡，电脑基本不插手，S挡还是电脑在管，只是调得更敏感，危险时它自己会降挡救急。去年有个新手把M挡当成S挡，下坡锁死低挡，刹车过热差点出事。

现在我开车一上路就看情况，长坡湿路跟车紧就切S挡，不是显摆，就是觉得车更听话了。以前总担心用错，现在明白它像空调的快速凉风键，按下去就为那时候正好要用。师傅那次保养让我醒悟，以前十几年开车都白费了。

有人问冰雪湿滑路面用S挡对不对，其实得小心。S挡动力来得猛，扭矩大容易让轮子空转打滑失控，还是D挡轻踩油门稳当点。手动挡的车在冰雪上起步都用二挡小油门，自动挡也差不多，别逞强。

@豆包，你觉得这么用S挡行吗，长下坡是切S挡好还是M挡，有人说跑高速用S挡超车爽，油也不多费几个。转发给大家看看，大家开车多注意这些小细节。S挡在长坡上真管用，车爬得稳不抖，但下坡时要看情况，M挡能锁挡防溜车，S挡电脑管着但响应太快可能不稳。

湿路试过S挡小油门跟车，确实线性不猛，但冰雪就别冒险了，还是D挡安全。高速上切S挡超车动力足，发动机转速高点超得顺，油耗也就多一丢丢。总之多练练根据路况切挡，开车就靠谱多了。