听说了吗？东风本田那边从今年5月8号到5月31号，给旗下几款车搞了个限时活动，CR-V这款车也在里面。
厂家给出的综合权益，说是最高能到5万块，这里头包括了37000元的现金补贴，你要是贷款买车，还能再给你补贴个4000块的金融信贷。
家里有旧车想换的，最高能给你8000块的置换补贴，另外还有最高1000块的商城积分。
这还不算完，要是赶上国家或者地方的以旧换新政策，你还能再叠加享受最高15000元的补贴。这么算下来，各种优惠都拉满的话，确实能省下不少。
CR-V这车，大伙儿应该都挺熟的，定位是紧凑型SUV，满大街跑的也不少。
车身尺寸上，长度是4703毫米，宽度1866毫米，高度有1680毫米和1690毫米两种，轴距则是2700毫米或2701毫米，整体块头在这个级别里头算是标准身材。
它的老对手们，像一汽丰田的RAV4荣放，指导价在16.98万到23.88万之间，还有东风日产的奇骏，指导价是17.99万到26.29万，也都是这个级别的狠角色。
现在市面上能买到的CR-V，动力选择还挺多的。有纯燃油版的，搭载的是一台1.5T的发动机，最大功率142千瓦，配的是CVT无级变速箱，这套动力总成主打一个平顺够用。
然后是油电混动版，用的是2.0升自然吸气发动机和电机组成的混动系统，变速箱是E-CVT电子无级变速的。
最后还有个插电混动版，也是2.0升自然吸气发动机加电机，同样配E-CVT变速箱，这个版本的好处就是能上绿牌，纯电续航也能应付日常通勤。
要小八我说实话，这次CR-V给出的优惠力度确实不小，尤其是那个37000元的现金补贴，挺实在的。
再加上各种杂七杂八的补贴和置换，对于那些本来就在观望CR-V的朋友来说，这个五月或许是个不错的上车时机。
不过话说回来，虽然厂家给的权益看着诱人，但具体到你自个儿头上能拿到多少，还得看你当地经销商的实际情况，毕竟“最高”这两个字，大家都懂。
CR-V这款车在国内市场卖了这么多年，口碑和保有量都摆在那儿，产品力也比较均衡，没什么太明显的短板，当然也没什么特别跳脱的亮点，属于那种不会犯大错的选择。
你要是追求实用、省心、保值率，那CR-V确实可以放到备选清单里头。
至于它的竞品RAV4荣放和奇骏，也都是各有千秋，荣放的混动技术有口皆碑，奇骏换代后在一些方面也有提升，但之前三缸机的事儿也确实劝退了不少人，现在虽然有四缸回归，但市场反应还需要时间检验。
从销量数据来看，CR-V还是挺能打的，就说今年3月份，卖了16530辆，是东风本田里头最靓的仔，甚至比广汽本田的雅阁卖得还好。这说明消费者对这款车的认可度还是挺高的。
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