十年前要是跟人说"将来买小车就看国产"，估计没几个人信。可眼下这光景真应了那句老话——风水轮流转。就拿当年红遍半边天的本田"双子星"来说吧，缤智和XR-V曾经在小型SUV市场那叫一个叱咤风云，随便哪个4S店门口都排着等提车的队伍。特别是XR-V，刚上市那会儿加价三万还得等三个月，现在呢？上个月全系加起来卖不到800台，连当年零头的零头都不到。
要说这两款车当年为啥能火，那可真是把合资车的优势玩明白了。先说这空间魔术，别看车长不到4.4米，后排塞三个一米八的小伙子照样能跷二郎腿。当年我陪朋友去4S店看车，销售当场躺进后排表演"葛优瘫"，硬是说出了"这就是移动的头等舱"的广告词。再说这油耗，1.5L地球梦发动机配CVT变速箱，市区开7个油，高速能压到6个，加满一箱油跑700公里轻轻松松。更别说当年日系车的质量口碑，街坊邻居谁家没辆本田丰田的，修车师傅都得改行卖茶叶蛋。
不过最让我印象深刻的，还是XR-V那会儿的潮流设计。十年前就敢用贯穿式尾灯，前脸蜂窝状中网配上镀铬包边，回头率比现在网红店门口排队还高。有次我坐朋友的车，后视镜里老有车友摇下车窗拍照，说是要发朋友圈装逼。当时销售还嘚瑟："咱们这设计领先行业五年！"结果现在看新款XR-V，愣是把溜背造型改成了方盒子，活像从乐高积木堆里扒拉出来的模型车。
转折点出现在2022年。那年广汽本田突然给缤智换代，把1.5T发动机给砍了，全系只留个1.5L自吸。要我说这操作就像给武林高手卸了经脉，空有个架势使不出力气。老车主王师傅在车友会吐槽："我那台老款1.5T零百加速9秒多，现在这代踩油门跟踩棉花似的，过红绿灯都怕被电动车超了。"更扎心的是，换代后的缤智指导价还要11.99万起，终端优惠完9万出头，这价格都能买辆顶配的吉利缤越了。
要说国产车真没两把刷子？看看现在的小型SUV销量榜吧。吉利缤越上个月卖了11438台，顶配才10万出头，还带着1.5T四缸发动机。比亚迪元UP更狠，纯电续航300公里，顶配带L2辅助驾驶，起售价不到9万。要我说现在的国产车就像智能手机，你花2000块买的配置，十年前得花6000块才能买到。反观本田还在玩"乞丐版"套路，XR-V低配连倒车影像都没有，塑料方向盘硌得手疼，座椅还是织物的，夏天坐上去跟铁板烧似的。
不过最致命的还是观念变了。以前大伙儿觉得合资车就是高级，现在年轻人买车先看智能配置。上周我表弟买车，宁可多花两万选领克06也不考虑XR-V，说开出去朋友问起来有面子。这话虽然扎心，但细想不无道理——现在国产车的内饰做工，别说真皮座椅、大尺寸中控屏，连车载香氛、手机无线充电都成了标配。反观本田还在用老掉牙的机械钥匙，中控屏比我的诺基亚手机还小，语音控制只会播天气预报。
当然也有老司机替本田喊冤："1.5L发动机省油耐用，维修保养多便宜。"这话放在五年前我信，现在可说不通。就拿保养来说，XR-V小保养要400多块，而同样价位的瑞虎5x换个机油才200出头。更别说现在充电站遍地开花，92号汽油说涨就涨，谁还愿意整天算计油耗？我邻居老张去年把开了五年的XR-V卖了，换了个比亚迪海鸥，现在逢人就夸："这车充电比加油方便，周末带全家露营都不带怕的。"
说到底，本田双子星的没落就像胶卷相机遇上智能手机。当年柯达多牛啊，全球市场份额超过30%，结果智能手机一来直接退出历史舞台。现在的小型SUV市场也是如此，消费者要的不是省油耐用的"工具车"，而是能彰显个性、科技感十足的"智能伙伴"。就像文章里说的，同样的9万块钱，你是选十年不变的老古董，还是选天天能升级的新鲜货？这个问题，估计连本田工程师自己都答不上来。
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