在乘联会发布的2025年全年乘用车销量数据中，MPV成为唯一同比负增长的品类，零售量下滑2.3%。从“二孩市场”概念的兴起，到一波波挑战别克GL8的竞争者登场，每一次MPV新产品的出现，似乎都怀揣着撬动细分市场的雄心，但往往只是在“小圈子”里完成了一场产品更替。
然而，某些变化的信号正在悄然出现。
2025年12月，小鹏X9交付5424台，同比增长289.1%、环比增长67.7%，成功刷新单月交付纪录，并拿下当月高端MPV个人用户交付量第一的成绩。尤其是在去年12月车市整体并未出现惯常的“翘尾”行情、MPV整体销量同比下滑20%的背景下，小鹏X9的逆势上涨格外引人关注。这背后，到底发生了什么？
在一次小鹏X9超级增程用户画像分享会上，答案逐渐清晰。
小鹏X9的用户群，与传统MPV的印象背道而驰。数据显示，个人用户占比高达76%（同级平均41%）、90后车主占比57.2%，其中甚至有13.7%的00后车主；此外，8成增换购来自豪华品牌，更有21%的用户是首次购车，远高于行业平均水平。这意味着，小鹏X9不仅赢得了家庭用车市场，还成功吸引了大量原本不考虑MPV的年轻群体。
这些年轻用户的选择，不只源于价格与配置，他们期待的是一台能够带来情绪价值和生活改变的车。事实证明，小鹏X9在实用与情感之间找到了平衡点。更有趣的是，36.8%的用户为爱车进行改装或贴膜，让MPV不再只是务实的家庭工具，而是可以玩、可以展示个性的伙伴。
汽车媒体人孙少军的观察进一步印证了这一趋势：很多用户购入小鹏X9前并未打算买MPV，而在一线市场，它甚至开始“截流”SUV用户。这个现象的出现，源于消费升级与家庭增换购需求释放后，市场正朝“更大、更电、更场景”演进。过去多数MPV新入局者依旧盯着GL8“平替”做文章，而小鹏却通过产品技术创新，打开了新的增长空间。
更令人玩味的是，小鹏X9不仅好开，还好看。5.4米转弯半径媲美小型车，1602公里综合续航与800V超充能力，让驾驶不再是一种牺牲；22%的女性车主比例，更是传统MPV的四倍。它在Louis Vuitton香港Private Event、Adidas新品发布会等年轻、时尚的场合亮相，把“陆地星舰”的造型与场景绑定，让MPV拥有了前所未有的氛围感。
用户对小鹏X9的使用方式，也打破了固有模式——第三排电动三折叠的使用次数甚至高于二排娱乐屏。传统MPV的后备箱常年当储藏室使用，而小鹏用户却把它当作生活半径的延伸工具：跨城出行、长途自驾，乃至在-30℃的查干湖冰钓。70%的用户选择了超长续航的Ultra版本，更是明确了他们期待与车辆一同探索的生活方式。
这些变化的实现，归根结底源于技术突破。后轮转向、增程系统布局、三排座椅完全收纳的空间方案，靠的是9合1超集成后桥、12000T大压铸技术、碳化硅电驱等能力，让空间利用、驾驶体验、续航和智能化实现兼得。正是这种创新，让小鹏X9不仅打破传统用户圈层，还突破了地域壁垒，在北方核心城市的销量增幅超过300%。
在存量竞争的中国车市，份额并非一成不变。MPV市场多年不温不火，如今涌入者纷纷选择两条路径：要么挑战王者，要么让蛋糕变大。前者复制成功路径，成本和体验容易优化，但天花板明显；后者则解决过去的痛点，甚至创造新需求，拥有更广阔的蓝海，但需要深厚的技术积累与精准洞察。
小鹏X9的逆势增长，已经暗示了哪条路更值得走——真正理解用户的需求，并用技术创造新的可能，才是走出内卷、实现持续发展的关键。
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