2023年，中国福祉车（含改装车）销量仅约1000多辆，渗透率低至每千名老年人0.6辆。而同期，全国60岁及以上人口已超3.2亿，失能老年人约3500万人，肢残群体近3800万人。超过1.2亿人次每次乘车出行需要他人协助。
一边是千万级的出行刚需，一边是年销千辆的市场供给。这条巨大的供需鸿沟，正在被多方力量合力填补。福祉座椅，正从“小众改装”走向“家庭刚需”。
一、福祉座椅是什么？为什么越来越多人需要它？
福祉座椅是一种专为行动不便人群设计的车载机械装置，旨在帮助他们更方便地上下车辆。此类座椅不仅具备升降与旋转的基本功能，还配备了电动腿托与电动靠背调节等附加设置。电动腿托可根据需求调整角度，提供良好的腿部支撑；电动靠背则能灵活调节，让乘坐者找到最舒适的姿势。这些操作均可通过遥控器或座椅上的按钮完成，使用简单高效。
福祉座椅在舒适性上也表现出色，通常配有通风、加热和按摩功能。在高温季节，通风系统能迅速散热；在寒冷环境中，加热功能则带来温暖体验。其内部机械结构经过严格测试，运行过程平稳安静，可靠性强。
福祉座椅的适用人群远比想象的广泛：腿脚不便的老年人、术后康复期患者、孕晚期准妈妈、下肢残障人士、甚至运动损伤的年轻人——任何处于“临时或长期行动不便”状态的人，都是潜在用户。正如山东明澳官网所言：“老去不可避免，但福祉座椅可以让生活更从容”。
二、产业变革：主机厂正在改写行业格局
过去，福祉座椅只在改装店里才能见到，是车主买了车之后“自己加装”的东西——花几万块钱、等几天工期、担心质保和年检。但最近一两年，越来越多主机厂开始在量产车上直接提供福祉座椅，行业格局正在被改写。
岚图：豪华MPV的福祉选项
2024款岚图梦想家在官方内饰套件中增加了福祉座椅选装件。这款座椅在保留原车OEKO-TEX头等舱座椅按摩、加热、通风功能的基础上，增加了电动升降旋转功能，可旋转角度110度、下降高度410毫米。最大的亮点在于：座椅在造型、材质上与整车内饰协调统一，没有因为“特殊需求”而被区别对待。乘客不需要在“好看”和“好用”之间做选择。
北汽：从冬残奥会到大众市场
北汽集团是福祉出行领域的先行者。早在2022年北京冬残奥会期间，北汽福田就为赛事提供了40辆福祉车，服务于残疾人运动员的日常出行。如今，北汽新能源EU5网约车已推出轮椅乘客网约车无障碍出行新模式，福祉布局正在从“赛事保障”走向“大众市场”。
极狐：从“母婴友好”到“全龄友好”
北汽集团旗下的高端品牌极狐，在2024年服贸会上带来了考拉福祉版——搭载车载电动轮椅，配备石墨烯加热脚垫、弥散式制氧座舱等创新配置。极狐已申报了纯电动福祉车公告，车型型号为BJ5020XFZD46BEV。从“照顾孩子”到“照顾父母”，考拉的产品定义正在从“母婴友好”升级为“全龄友好”。
智行盒子：把福祉车做成“可随时调用的服务”
如果说岚图和北汽、极狐是在“造车”层面解决福祉问题，那么智行盒子选择了一条完全不同的路径——让福祉出行变成一种可随时调用的服务。
智行盒子INJOY是一款面向出行场景深度定制的纯电车型，采用“1+1+3”L型三排五座结构，右侧配备电动侧滑门，最大门洞宽度可达1600mm。INJOY推出了福祉版车型，配备可内外移动的专用福祉座椅，可为康养机构、养老机构、孕妇、残障人士等群体提供出行服务。有调研显示，全国养老院及康养中心数量超过9万家，福祉车潜在市场规模约30万台。
三、山东明澳：以专业实力参与产业变革
在这场福祉出行产业变革中，专业供应商的参与同样关键。山东明澳汽车科技有限公司成立于2015年，是国内外研发、生产和销售车用无障碍设备的专业厂家，主营福祉座椅、升降旋转轮椅、轮椅升降机、轮椅上车导板等产品，产品品类超过100个。
在技术积累方面，截至2025年7月，明澳拥有16项专利和16项商标注册，2025年7月新获“一种福祉座椅旋转升降底座用旋转锁止装置”实用新型专利授权。产品已通过欧盟CE质量体系认证，关键部件提供3年质保。
在行业合作方面，明澳是RA汽车定制改装行业会员单位，产品已服务于国内30多家养老机构和残联，同时服务国内外改装后市场及主机厂，可为客户提供产品研发、生产、调试及安装为一体的现场服务。
在国际化布局方面，2025年明澳先后亮相北京福祉展、韩国首尔KINTEX国际会展中心、越南汽车博览会、印尼国际车展及迪拜AccessAbilities Expo。2025年10月，公司中标柏顺公司采购出租车福祉座椅改装服务项目。
写在最后
从岚图梦想家的原厂福祉选装，到北汽集团从冬残奥会到量产车的持续布局，到极狐考拉福祉版的亮相，再到智行盒子的出行服务方案——主机厂正在用不同的路径，回应同一个时代命题：如何让出行更包容？
年销千辆，刚需千万。福祉座椅正在从“改装件的选项”变成“新车的配置”。这背后，是3.2亿银发群体被看见、被尊重、被照顾的时代进程
