一款搭载宁德时代换电技术、续航达500km的新能源车型，由京东、广汽集团、宁德时代三方联手打造，却精准锚定10万级亲民市场——这组反差强烈的关键信息，让10月23日正式披露核心配置的埃安UT Super，刚亮相就引发行业关注。
2025年10月14日，京东在双11发布会上正式官宣与广汽集团、宁德时代联合推出“国民好车”项目，明确三方分工：京东聚焦用户洞察与销售渠道搭建，不直接参与制造；广汽集团负责整车研发与生产；宁德时代提供核心电池技术支撑。10月23日，京东APP“国民好车”专题页更新信息，公布新车正式命名为“埃安UT Super”，并披露四大核心配置维度的官方数据。
官方数据显示，续航与补能是新车核心亮点。基于宁德时代巧克力换电技术，埃安UT Super配备500km续航大电池，搭载电池健康监测系统，补能模式支持“可充可换、可租可售”，这也是同级车型中首次实现该补能组合。此外，京东方面通过平台大数据调研数十万潜在用户，将空间舒适性、使用成本控制列为核心研发诉求，这些需求已转化为具体产品设计指标。
从行业视角初步分析，这场合作打破了传统车企“垂直整合”的单一模式。京东的用户洞察能力、广汽的制造积淀、宁德时代的技术优势形成互补，这种“按需定制+专业分工”的模式，为平价新能源车型开发提供了新范式。
笔者认为，埃安UT Super的市场竞争力并非单一配置堆砌，而是“技术有效性”与“场景适配性”的精准结合，这种结合有望重塑10万级新能源市场的价值评判标准。
从有效性标准来看，换电技术的落地解决了新能源车主的核心痛点。宁德时代的巧克力换电技术已在多个商用场景验证成熟，此前与某车企合作的换电车型，在运营端实现“日均换电3.2次、电池衰减3年低于5%”的行业数据。
埃安UT Super搭载的同款技术简化了民用换电流程，配合京东在全国布局的3000余家养车门店，补能便捷性大幅提升。这种“技术成熟度+渠道覆盖度”的双重保障，让换电模式从“概念”真正走向“实用”。
车型设计精准匹配家庭用户核心需求。10万级车型的主力消费群体是三口之家，他们既需要满足日常通勤，也看重周末短途出行的实用性。埃安UT Super基于京东用户调研数据，在空间设计上重点优化——虽然官方未披露具体轴距数据，但从“同级首次配备500km大电池却未牺牲乘坐空间”的描述来看，其空间利用率已达到同级较高水平。这种“不盲目追求参数噱头，聚焦实际使用需求”的设计思路，让车型更贴合家庭用户的真实场景。
总结来看，埃安UT Super的推出不仅是一款新车的亮相，更标志着新能源行业进入“协同创新降本增效”的新阶段。京东的用户洞察降低了研发试错成本，广汽的制造能力保障了产品品质，宁德时代的技术输出解决了核心痛点，三方协同让“高配置平价化”成为可能。
这样的产品无疑加速了新能源汽车的普及进程。10万级是中国汽车市场的主力价位段，占全年汽车销量的45%以上，埃安UT Super以500km续航和换电优势切入该市场，将让更多家庭用更低成本享受到新能源汽车的便利，这对推动“双碳”目标落地具有积极意义。
换电模式被认为是解决补能焦虑的有效路径，但此前受限于设备成本和网点覆盖，在平价车型中应用较少。如今埃安UT Super将其落地10万级市场，您认为换电模式会成为平价新能源车型的主流补能选择吗？欢迎在评论区分享您的看法。
全部评论 （0）