1月份的MPV市场，像是经历了一场寒流——大多数车型的销量不论是同比还是环比，都出现了下降。不过在这片低迷的“冰原”上，丰田赛那却像一只不怕冷的北极熊，依然悠然踱步，以9133辆的成绩稳稳占据了销量榜首。它的兄弟格瑞维亚也表现亮眼，拿下了5068辆的销量，兄弟俩合计卖出14201辆，牢牢守住了MPV销量霸主的位置。
有意思的是，这两台车这些年没怎么升级，依旧靠着那套2.5L双擎打天下。它们的魅力很简单：空间够大，动力不弱，还省油，没有续航焦虑。更关键的是，现在终端优惠狠到5万元左右。想想看，2021年刚上市时还得加价提车，如今不仅不加价，还大幅降价，这落差谁看了不说一句“真香”？更别提它们定位精准，主打的就是纯工具属性的家用车，实用到骨子里。
排在第二位的是魏牌高山，自去年5月推出高山8和高山9以来，销量一路走高。到了9、10月再补充福祉版和高山7后，这个车系才算攒齐了全阵容。11月、12月连续破万辆，今年1月也交出了6707辆的成绩单。高山的品牌力确实不如丰田，但体验可一点不差。插混动力百公里加速5.7秒，全系电动四驱，座椅调节灵活，车内配备多块大屏、HUD、流媒体后视镜，还有骁龙8295芯片，智能化和娱乐性直接拉满。更妙的是，高山7甚至能做到5.6米的最小转弯半径，开大MPV也能像小车般灵活。
第三名是传祺M8，1月卖了5445辆。这辆“老将”其实在产品生命周期末期，能交出这样的成绩很不容易。它曾经也压过别克GL8登上销量冠军，新款M8 HEV已经到来，显然是希望重燃战火。
第四名是星光730，卖了5279辆，比上个月直接蹿升11位。它是榜单前16名里唯一指导价不到10万元的MPV，而且还是纯燃油车型，实惠得很。也说明了，现在的消费者更务实，价格和实用性才是王道。
别克GL8的燃油版以4437辆排名第六，插混版销量2175辆跌出前十，不过两者加起来也能到6612辆，足够冲进前三。值得一提的是售价高达43.99万-46.99万的GL8至境世家，1月销量环比增长21.5%，破纪录拿下3154辆跻身第九位，这说明在高端市场，只要产品力强，依然能逆势增长。
第七名的小鹏X9是榜单中唯一靠增程动力上榜的MPV，卖出了3971辆，其中纯电版只卖了60辆，充分说明纯电MPV目前依然不受市场待见。自去年11月推出增程版后，小鹏X9的销量就明显回暖，驾乘体验保留了纯电的丝滑，又免去了续航焦虑，还配备了智能魔毯空悬、5.4米最小转弯半径，舒适与灵活兼得，价格上比魏牌高山还略实惠。
岚图梦想家以3574辆排名第八，算是回到了去年的水平；传祺M6则以2912辆排在第十，与星光730一起成为榜单中少有的10万元级别选手。反倒是曾经的“销量常青树”腾势D9首次跌出前十，新纯电版正在路上。不过它的未来挑战不小，因为华为系的智界V9瞄准了同一市场，不仅造型沉稳，还带着插电增程动力、豪华内饰、可旋转的二排座椅以及乾崑智驾，几乎每点都戳中商务用户的需求。
整体看下来，丰田赛那和格瑞维亚的日子很滋润，凭着价格下探和品牌积累，几乎没对手。但失去溢价能力，也意味着它们无缘高端化。而国产MPV可谓“卷”到飞起，不仅要在高端市场拼产品力，还要拓展消费者的认知和信任——这场战斗，才刚刚开始。
全部评论 （0）