这事说来有意思，明明是相同的续航里程，电车就是让人嫌短。
上个月我跟几个老车主聊天，开燃油车的兄弟表显300公里剩油量照样敢跨省自驾，而那位新入手国产电车的哥们表显300公里却不敢出城。
这就很耐人寻味了，咱今天就聊聊这背后的"真相"。
核心差异不在数字本身，而在于补能体验。燃油车5分钟加满油走人，电车充满至少得半小时，慢充更是要几小时。
这时间成本完全不是一个量级！前两天我驾车去青海，途经G6高速服务区，八辆电车排队等着四个充电桩，旁边的加油站却是来去如风。那叫一个心塞。
续航稳定性差异巨大。油车加满跑多少基本就是多少，偏差不会太大。
电车呢？冬天开着暖风空调，续航直接"缩水"20%-30%。有测试数据表明，气温每降10度，电池内阻上升15%。
这意味着原本600公里续航的电车，零下20度环境下实际可能只有400公里左右。高速行驶再加上暖空调，打个五折都有可能。
容错率不是一个级别。油车油表亮了还能硬撑30公里找加油站，电车电量警告时心理压力直线飙升。
尤其在陌生路段，看到充电桩显示"故障中"或者"排队3小时"的时候，真的想抱头痛哭。
我朋友就吃过亏，电量20%，导航上显示前方50公里有充电站，结果到了发现全是慢充，快充全坏了，差点被迫酒店过夜充电。
使用策略完全不同。油车能用到油箱见底，电车基本只用60%的电量。
为啥？充电效率问题！大多数电车充到80%后速度骤降，剩余20%得留作备用，防止找不到充电桩。
600公里续航，实际可用里程才360公里左右。
实际场景的焦虑感。开油车跑高速，油表指针往下掉心里踏实，知道随时能加油。
开电车看着剩余里程快速下降，心跳也跟着加速。那种"我到底能不能到下一个充电站"的焦虑感，只有亲身经历才懂。
不过话说回来，电车在城市通勤确实香。
家充公充两不误，便宜又环保。像比亚迪兆瓦闪充这种技术，充电5分钟续航300公里，要是普及开来，长途自驾也不再是难题。
给大家一些建议，评估自己的用车场景，城市通勤为主的无脑上电车；
经常跨城跑高速、家里只有一辆车的，油车依然是更务实的选择；有条件的可以油电各一辆，不同场景不同选择。
说白了，相同续航数字下的不同体验，归根结底是能源补给方式的区别。就像手机快没电时，有充电宝和没充电宝的心情，完全是两回事。
各位车友是如何看待这个问题的呢，欢迎在留言区评论交流。
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