“车圈恒大论”背后，谁在煽风点火？

＂车圈恒大论＂背后，谁在煽风点火？

比亚迪高管李云飞最近在社交媒体上直接开怼，说看到一堆文章把比亚迪比作＂汽车界的恒大＂，简直莫名其妙。这话可不是空穴来风，长城汽车老板魏建军刚说过＂汽车界恒大已经存在＂，立马就有人对号入座，把比亚迪的财务数据扒了个底朝天。

这帮人盯着车企的负债率大做文章，完全就是外行看热闹。汽车行业本来就是个烧钱的买卖，从研发到生产哪个环节不要钱？全球车企哪个不是负债率偏高？但这些人偏偏要把汽车和房地产混为一谈，根本就是两码事。房地产玩的是高杠杆、快周转，汽车行业拼的是技术积累和产品创新。

看看比亚迪这些中国车企的负债结构就知道差别在哪了。无息负债占了大头，财务管理比国外车企还保守。应付账款占营收比重才三成左右，给供应商结账的平均周期127天，比行业平均水平强多了。这帮唱衰的人怎么不提这些？

说到研发投入，那才叫一个狠。比亚迪今年一季度净利润91亿，研发费用直接干到142亿，倒贴钱搞技术。长城汽车也是，赚17亿投19亿搞研发。这种玩法房地产企业想都不敢想，他们只会囤地皮、玩杠杆。

中国车企这几年是真争气，国内市场份额已经超过六成，新能源车越来越多人买。全球汽车产业链里，咱们从跟跑变成了领跑。比亚迪、吉利这些头部车企销量、利润年年涨，一季度业绩照样飘红。某些企业自己战略失误、跟不上节奏，就能代表整个行业不行了？

＂车圈恒大论＂纯粹是制造恐慌。汽车行业的核心竞争力是技术，不是资本游戏。比亚迪们砸钱搞研发积累的技术壁垒，才是穿越行业周期的护城河。燃油车时代德系、日系车企靠技术优势称霸，现在电动化、智能化变革中，中国车企正在复制这条路。

那些唱衰中国新能源汽车的言论，不是蠢就是坏。行业整体向上突破的时候，总有人喜欢泼冷水。看看数据就知道，中国汽车品牌正在完成从量变到质变的跨越。个别企业遇到困难再正常不过，但这跟整个行业的基本面有什么关系？

李云飞说得对，网上的各种节奏大家自有判断。汽车行业不是房地产，技术实力才是硬道理。中国车企这些年埋头苦干积累的研发优势，正在转化为实实在在的市场竞争力。那些动不动就喊＂车圈恒大＂的人，要么不懂行，要么别有用心。