全球第四大车企斯特兰蒂斯刚曝出半年亏掉1500亿人民币的消息，几乎每天都在烧几亿，还不等大家缓过神，它又宣布要再投1800亿转型做纯电，这种“越亏越敢砸”的操作，咋听都不敢信，但在如今的汽车市场，这可能是它唯一的活路。
斯特兰蒂斯旗下吉普、标致、雪铁龙、玛莎拉蒂、道奇这些品牌路上随处可见，规模在全球车企能排前四，本来是不缺钱的主儿。可短短半年，净亏1500亿人民币，相当于每天扔掉好几辆豪车的价值，现金流像水一样往外跑。
让人更迷惑的是，公布巨亏当天，它还签下了222亿欧元（约1804亿人民币）的转型投资计划。一赔一投，两笔加起来就是3300多亿，对任何车企来说，都是伤筋动骨的数额。可它还得这么干，因为不转型就是眼看着市场被别人抢走，转型至少有一线生机。
它过去的看家本事是做燃油车：发动机、变速箱这些机械核心件它是专家。但新能源电车的逻辑彻底不同，那些复杂而昂贵的零件统统被简化甚至消失。气缸、曲轴、喷油嘴、火花塞……这些燃油车标配，在电车上压根没有。
后续保养零件也被砍掉一大串，比如机油泵、空气滤芯、排气管和三元催化器，电车用不上机油、不排废气，维护起来就简单得吓人。冷却系统的复杂度也大幅下降，成本直接省下一大截。
传动部分的差别更是颠覆性的。燃油车的变速箱构造复杂到外行完全摸不着头脑，而电车要么变速箱大幅简化，要么干脆取消，剩下的动力控制主要靠软件，就像手机系统驱动硬件，而不是齿轮带动齿轮。
你可以把燃油车想象成精密的机械钟表，上百个零件互相咬合，一处坏了就全停；电车则像智能手表，核心就是一块芯片，简单可靠。这样的结构变革，直接让传统车企的技术优势变得不值钱。
目前燃油车还能在市场留一席，主要靠北方寒冷地区支撑。低温会让电池续航骤减，不少人担心冬天半路没电，所以更愿意买油车。但如果电池能适应各种气候环境，燃油车的销售将被新能源彻底压制。
斯特兰蒂斯的困境，其实是整个传统汽车产业的缩影。福特、通用这些老牌巨头同样在亏，同样在往电动化转型上砸钱。南方市场里，新能源车已成标配，充电设施完善，油车销量一落千丈。
北方市场，虽然油车还占主流，但限行政策逐步倾向绿牌新能源车。为了不受限行影响，有人宁愿换混动车。这种趋势就是在一点点侵蚀燃油车的市场份额。
对于传统车企来说，这场转型几乎等同于重新创业，机械制造的几十年积累要放下，从电池、软件到自动驾驶全都得重学，生产线要改，供应链要换，每一步都在烧钱，每一环都充满风险。
变革的残酷在于优胜劣汰，谁跟不上就被淘汰。斯特兰蒂斯亏掉1500亿看似触目惊心，其实只是转型阵痛的必经阶段。现在的亏，是换一个未来的机会。
这种阵痛，不止它一个在挨，几乎所有传统车企都在同一个漩涡里。熬过去的，就有资格在新能源市场分一杯羹；挺不住的，只能退出历史舞台。
从半年的巨亏到数千亿的再投入，我觉得这就是一次赌命的转型战。对不少靠燃油车起家的用户来说，痛点很直白，买新车时是继续信赖老品牌的油车，还是试试更新快但不够熟悉的电车？那么，在你手里有预算的时候，你会选择稳定的燃油车，还是愿意扛一次电车的风险去试试？
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