比亚迪安静的时候不声不响，一动起来就追风，建站速度跟他们的闪充一样快，前几天APP上最近的站都在15公里外，今天两公里内就有两座，简直是野蛮生长，让那些喷子没话说。
我前几天用比亚迪的APP查充电站，离家最近的闪充站还得开15公里以上去，现在再一看，两公里圈里直接冒出两座，变化太大了。比亚迪这建站的节奏，赶得上他们车上那套闪充技术，充电快，建站也快，感觉他们就是冲着这个来的。
那些老说比亚迪不重视建站的人，现在估计也得闭嘴了，因为事实摆在那。
说起这些新站，很多其实是拿原来的普通充电桩改的，挺聪明的办法，他们在桩子上加了储能电池，就是那种能存电的电池，这样电力供应不用多花力气扩容，就能让充电速度提起来，达到闪充的效果，站点数量一下子就上去了。
结果呢，闪充站越来越多，用户用着也方便多了。
这些站基本都建在比亚迪的4S店旁边，位置选得准，开车去保养车，顺便充个电，挺实用的。而且，他们把以前的充电桩权益调整了，现在直接换成一年免费闪充，用起来不用多掏腰包，性价比高。
充电的价格本来就亲民，一度电几毛钱，远比油车加油便宜，开纯电车的人省心。
我自己有辆纯电宋PLUS，还有腾势N7，这两款车暂时还用不上闪充那么快的速度，得等升级才行，不过看到比亚迪这么积极建站，心里还是乐的，因为总有一天能轮到自己。以前出门总担心充电点远，现在附近两公里就有两座，出行自由度大了不少。那些站现在大多是占用状态，用户多，大家都爱用这个快充。比亚迪的目标是让两公里范围内至少有一座闪充站，这样覆盖面广，开车到处跑都不愁电。
想想前阵子APP显示的距离，15公里听着就头疼，得规划路线，现在两公里搞定，简直解放了双手。建站改造的细节也简单，加电池存电，电力不乱扩，成本控制得好，速度还快，这套路比亚迪玩得溜。
4S店建站后，店里人流量也上来了，买车充电一站式服务，用户体验顺溜。免费一年闪充权益一放，大家更愿意试试闪充车，市场就这样活络起来。
占用状态说明需求旺，闪充站一建就满负荷运转，比亚迪这步走对了。以前喷子总挑刺说站少，现在站建得飞起，喷不出来了。两公里一座的目标听着远大，但以他们这速度，很快就能实现，城市里充电网密密麻麻，开电动车跟开油车一样随意。
价格友好是关键，一充顶半天，省钱又省时，我这宋PLUS平时慢充够用，但看到闪充站多，心里盼着早点兼容。腾势N7也一样，等技术跟上，就能享受这快感。比亚迪不声张，干实事，建站这事儿干得漂亮。
全部评论 （0）