MXGP的轰鸣声刚刚在资阳赛道上消散，这座城市却没有按暂停键。
2026年夏天，资阳临空经济区召开了半年工作会，会上透露了一个关键信息：资阳已成功取得世界摩托车越野锦标赛（MXGP）连续三年举办授权，同时拿下了2026年中国摩托车越野锦标赛（CMX）总决赛的承办权。约102亩的专业越野赛道正在破土而出，与F1、WRC、MotoGP并称“世界四大经典机车赛事”的顶级比赛，从今年起将连续三年将镜头对准这座川中小城。
但赛事只是起跑线。
当外界还在为MXGP带来的流量兴奋时，资阳真正闷头在做的事，是加速兑现一个百亿级产业集群的承诺。面向“十五五”，资阳明确提出推动Keeway智能两轮车、全地形四轮车产量达到30万辆，联合中车资阳机车等重点企业，打造百亿级交通装备产业集群。三年赛事有期，产业的马拉松才刚踩下油门。
走进资阳的智能两轮车生产基地，会有一种直观的体感：这里的节奏，比想象中快得多。
2025年，Keeway在资阳的两轮车基地营收达到8.9亿元，一举拿下全省两轮车出口单项冠军。这个数字背后，是生产线日夜不停的运转。更值得注意的是，这家企业并没有止步——2026年，Keeway三期项目投资约5亿元，将业务从两轮车拓展至AI全地形车，目标直指年产10万辆的西南制造基地。
什么概念？2026年上半年，全市两轮车出口额已达5.26亿元，同比增长72.6%。整个资阳的货物进出口总额达到37.12亿元，同比增长24.2%，其中出口27.23亿元，增幅高达87%。这些数字不是纸面上的规划，是实实在在从流水线上流出来的。
四川易行时代动力科技有限公司是另一个重量级玩家。这家企业的产品98%销往海外，2025年两轮车出口量占据全省70%，行业地位几乎不可撼动。企业负责人坦言，过去单打独斗开拓海外市场时，国际准入认证、海外渠道拓展都是让人头疼的难题。如今依托成资联动对接平台，企业可以顺利对接专业认证资源，搭上资阳“抱团出海”的发展快车。
从“每10辆‘四川造’出口两轮车，8辆是资阳造”的旧数据，到2025年出口占比攀升至70%，再到2026年上半年出口额同比增长超七成——数字的递进背后，是产能爬坡的真实写照。资阳的智能两轮车产业链，正在从“跑起来”到“飞起来”的轨道上加速。
如果说产量数字是资阳造车的内功，那外贸版图的扩张，就是这座城市对外展示的拳脚。
MXGP赛事带来的最直接红利，不是门票收入，而是让全世界看到了资阳的造车能力。赛事期间，欧洲经销商、全球车队、整车品牌代表齐聚资阳。有这样一个细节：赛事团队刚下飞机，就被拉进工厂看生产线。从“舱门到车间”的距离，不过20分钟车程——资阳临空经济区的区位优势，在这一刻被发挥到极致。
当场敲定合作意向的故事，并不是传说。
资阳的底气来自哪里？临空优势是硬核武器。毗邻成都天府国际机场，让“舱门对车间”的交付模式成为可能。海外客户今天下单，明天零部件就能从全球各地空运抵达，成品组装后直接通过空港发往世界。这种效率，是传统内陆城市难以想象的。
更深远的变化在于，资阳的出口结构正在从“卖整机”向“卖品牌”升级。Morbidelli品牌全球产线落地资阳后，产品反向打入意大利市场——这个以摩托车文化闻名的国度，开始接受“资阳造”的机车。这背后，是资阳从代工制造向品牌输出跃迁的野心。
2026年上半年，资阳内燃机车出口额达到10.24亿元，增幅高达897%。这个惊人的数字说明，资阳制造正在全球供应链中占据越来越重要的位置。安岳柠檬自营出口1.09亿元，增长11.5%；口腔扫描仪、隐形矫治器、智能两轮车等五大单品出口总量位居四川首位或前列——多元产业共同构筑起了资阳外贸的增长极。
整车产能上去了，出口规模做大了，但资阳心里清楚，真正的“硬骨头”还在产业链的最深处。
发动机，是燃油摩托车的“心脏”。过去，资阳的智能两轮车产业在很大程度上依赖区域配套，核心部件需要从重庆、浙江等地采购。这种“心脏在外”的格局，既增加了成本，也制约了产业链的自主可控能力。
改变正在发生。
按照计划，燃油摩托车的发动机将在2026年底至2027年实现自产并对外销售。这意味着，资阳将补齐产业链上最关键的一环。从依靠区域配套，到补齐本地产业链；从整车组装，到进入发动机等核心环节——资阳智能两轮车产业正向更深处延伸。
一台发动机的诞生，是一场从图纸到铸件再到测试的精密工程。资阳并非没有经验——当年“四三一”造火车头的技术积淀，让这座城市在精密制造领域有着深厚的底蕴。中车资阳机车自主研发的HXN6型混合动力机车荣获“天府名品”标识，大功率柴油机机车首次叩开澳大利亚市场大门，新能源机车远销哈萨克斯坦——这些技术积累，为发动机自产提供了宝贵的经验迁移。
当然，挑战同样真实存在。技术人才缺口、设备投资压力，都是摆在面前的现实难题。资阳的应对也很务实：出台“产业人才十条”，对入职两轮车企业的本科、硕士毕业生，连续两年每月补贴800至1500元。这笔人才账，算得很长远——目前已吸引30余名专业工程师入驻。同时，招商专班从重庆、浙江引进核心零部件配套企业，本地发动机试制线已经进入调试阶段。
2025年，资阳新引进5家补链企业，发动机研发中心正式揭牌。从“心脏”自产倒计时开始，资阳的造车产业链正在完成一次从“组装”到“制造”的质变。
任何一个产业的崛起，都不可能一帆风顺。资阳的百亿棋局，面临的挑战同样真实。
首先是竞争。成渝双城经济圈内，优质项目的争夺异常激烈。重庆有深厚的摩托车产业基础，成都有强大的科技和人才资源，资阳夹在中间，如何突围？沿海城市在产业补贴上更加激进，对于高端人才和核心企业，各地都在抛出橄榄枝。本地高端研发人才的留存，是资阳必须长期面对的课题。
但资阳有自己的底气。
三个数字可以说明问题：成本50%、配套2小时、临空20分钟。资阳的综合营商成本比成都低约50%，这对外迁企业有着巨大的吸引力；核心零部件配套在2小时车程内即可完成，依托成渝两地的产业生态，资阳做到了“左右逢源”；到天府国际机场仅需20分钟，让“临空经济”从概念变成了实实在在的竞争力。
金融层面的支撑也在加码。2025年，四川产业基金在资阳落地13个基金与项目，总投资近40亿元。资阳新智股权投资基金于2025年9月成立，重点支持并购重组，推动跨省先进产能向资阳转移。该基金预计未来5年内，将累计实现超30亿元营收、近29亿元进出口额及超6000万元税收，创造约800个高质量就业岗位。
2026年初，资阳发布《打造一流营商环境2026年行动方案》，释放“有需必应、无事不扰”的明确信号，推动营商环境从单纯“降成本”向构建“全生态”升级。Keeway集团董事长王璟煜说得很直白：“我们看中资阳的区位优势和产业基础，更看好这里的营商环境。”前两期项目落地过程中体现的服务效率，是企业敢于从两轮车跨界布局全地形车的关键支撑。
F1成就了摩纳哥、阿布扎比的传奇，但资阳的路径完全不同。摩纳哥靠的是赛道上的“一夜成名”，资阳选择的是赛道之外的“马拉松”。三年赛事只是起跑线，真正的较量，在赛道之外——在日夜运转的工厂里，在川渝间飞驰的零部件车队中，在从“闷头造车”到“领跑全球”的转型路上。
当MXGP下一届赛事再临资阳，世界看到的将不止是一条专业赛道。
赛道旁，是日夜运转的智能两轮车工厂，是发动机试制线上工程师们反复调试的身影，是从重庆、浙江驶来的满载零部件的卡车，是临空经济区里等待发往全球的集装箱。这座城市用三年赛事周期，换来的是一个百亿级产业集群的崛起。
百亿目标不是终点，是资阳在新赛道上踩下油门的瞬间。从“汉代第一车”的历史烟尘，到“十里车城”的机器轰鸣，再到MXGP赛道上的引擎咆哮——资阳与“车”的缘分，正在书写新的章节。
当世界透过MXGP的镜头聚焦资阳，这座城市真正想呈现的，从来不只是赛场上飞驰的摩托车，而是一个产业从“制造”到“创造”的完整叙事。
你觉得，一座内陆城市靠一场世界级赛事逆袭的故事，能走多远？
