普拉多这款车，各位应该都不陌生，前些年房地产热的时候，工地上常能看见它的身影，跑一趟318国道，十台越野车里，怎么也能遇到两三台。
但现在路上见到的新款普拉多，也就是挂着2.4T混动标识的那一批，确实没老款常见了，倒不是说大家不爱越野了，而是路上跑的车变了样，坦克300、400、500，还有方程豹豹5、BJ40，这些国产车卖得风生水起，普拉多呢？声量小了很多。
先看几组数据，2025年全年，普拉多一共卖了21985辆，月均不到2000台，到了2026年1月，销量是2252辆，这个数字在硬派越野里排第四，前面是坦克300、北京BJ40和BJ40增程版，如果放到整个中大型SUV市场里看，它排在第13名，和小米YU7、问界M7的销量差了好几个量级，要知道，这还是在终端优惠已经有5万左右的情况下。
新款普拉多的指导价是44.98万到55.98万，现在入门版的实际价格已经落到了39.98万附近，价格下来了，销量没上去，以前的普拉多被叫成理财神器，二手车开几年还能原价卖出去，现在这个说法没人提了，二手市场上那些开了一年多的24款LC250，挂牌价连指导价都守不住。
这套2.4T混动系统，丰田叫它i-Force Max，和家用SUV上那套注重省油的THS不是一回事，综合功率330马力，最大扭矩630牛·米，参数挺好看，开起来的感觉，低速起步和中段加速比老款的4.0自吸还要猛，后劲也足，但真要急加速，发动机介入那一下动静挺明显，少了老款大排量自吸那种顺滑感。
油耗确实降了，WLTC综合油耗10.11升，比老款降了38%，有人实测能做到9.2升，日常通勤成本下来了，这是实打实的好处，但代价也有，高海拔地区，这套混动系统在缺氧环境下散热压力大，涡轮迟滞比预想明显，动力输出会有点不稳定，以前老款进藏稳得像老牛，现在得多几分小心。
底盘还是那个带大梁的硬派底子，非承载式车身，后悬是整体桥式非独立悬架，全系标配全时四驱，高配有托森差速器和后桥差速锁，越野配置给得挺全，开起来的感受，铺装路面上过个坑、压个井盖，不算颠，方向盘也轻，日常开有点轻松感，但别指望它像小车灵活，速度快了过弯，侧倾挺明显，车身会晃，最适合它的地方还是烂路、颠簸路、沙漠穿越，那种时候底盘的整体感和悬挂的长行程能稳稳托住车身，给人信心。
内饰是很多人吐槽的点，不是做工差到不能看，而是有一种强烈的工具感，50万的车，中控用料就那样，座椅不算软，屏幕虽然比老款强了，但操作起来还是慢半拍，和国产车里那些冰箱彩电大沙发一比，差距确实明显，不过它保留了大量的物理按键，越野时戴手套也能盲操，颠簸路上调空调不费劲，这是它的设计逻辑，实用至上，不是为了好看。
智能化方面，L2级辅助驾驶是全系标配，但车机系统反应迟缓，语音识别连导航指令都经常听错，有车主反馈车机死机、导航卡死，这个水平放在2026年，只能说够用，谈不上好用。
可靠性是普拉多最核心的卖点，那句能带你去任何地方，也能带你平安回来的话，刻在很多人的脑子里，加92号油，全国随便哪个小县城都能加，维修网点多，坏了不愁找不到人修，小保养800块左右，比同级别车省不少，有数据显示平均故障间隔里程能到20万公里，八成车主反馈开五年无大修，保值率三年能稳住70%以上，比坦克500高出近十个百分点。
但这两年情况有点变化，车质网的投诉信息显示，2025款普拉多也有不少问题被反映出来，后桥变形导致吃胎偏磨、倒车刹车异响、车辆跑偏方向盘不正、收油时有异响、排气管及消音器生锈，虽然不像某些车那样大面积爆发问题，但开不坏的神话，已经被打破了。
国产越野车这几年进步很快，坦克700 Hi4-T，3.0T V6加电机，配置高出一大截，豹8，2.0T加电四驱加云辇-P，又快又稳，坦克300累计销量已经突破50万辆，连续52个月蝉联中国越野车型销量第一，论参数、论科技、论舒适，普拉多确实比不过。
但有些真话也得听，比如去阿里、去新疆，沿线修丰田的店铺比会修国产新势力的要多得多，普拉多奔着开十来年有可能，国产新势力的锂电池衰减成什么样，还有待时间验证，谁好谁差不好说，在耐用性、可靠性上，国产车确实还需要时间积累。
现在的普拉多，处境有点尴尬，混动化让它省了油，适合日常通勤，但也让它在极端环境下的表现打了折扣，智能化配置虽然跟上了时代，但和国产车比还是落后一截，价格降了5万，却没了当年加价提车的气势，它守住了自己的硬派基因和经典情怀，也向市场需求做了妥协，但即便如此，还是难敌国产车型的围堵。
其实普拉多的困境，也是很多经典燃油车的缩影，在新能源浪潮下，情怀终究难敌现实，以前大家愿意为耐造、能传家支付高溢价，是因为没有别的选择，现在市场上多了很多选项，同样的预算，能买到配置更高、动力更强、更智能的车，普拉多手里的牌，只剩下了可靠性和保值率，但这两张牌，也在被慢慢蚕食。
一位刚换了车的朋友说得挺实在：如果你就是单纯喜欢那种机械反馈，想开着它去没人的地方转转，且做好了这钱花出去就当消费掉的准备，那没问题，但千万别抱着理财的心态去买。
对于越野迷来说，2026款普拉多依旧是圆梦的选择，混动系统的加入，让它更适合日常使用，但对于普通家用用户来说，油耗还是偏高，六座版本第三排空间狭小，实用性不如国产七座SUV。
现在问题抛回给你：选硬派越野，你会为了可靠性包容智能化短板吗？稳定和好玩，你优先站哪边？评论区可以聊聊你的选择。
全部评论 （0）