如果有人告诉你，花十四万七千八百元就能买到一辆四米九的合资B级车，你信吗？现在，本田英仕派就这么“放大招”把车价打到A级车区间，这不是噱头，而是血淋淋的真刀真枪。湖北的一家4S店贴出巨幅海报：英仕派精逸版，直降六万六，仅售十四万七千八，限前30名。听到这个消息，朋友圈瞬间炸了，销售电话打爆了，店里人满为患，试驾路线都被排队的人堵死。一时间，好像谁不抢上一辆都对不起兢兢业业奋斗的自己。
别以为这是“纸上谈兵”，先看看这车的尺寸。4979的车长，2830的轴距，把思域、速腾这些一线大热门甩出去一大截。坐进后排，两个拳头以上的膝部空间，地板几乎全平，三个成年人各自拎着小脾气安安稳稳也不觉拥挤。后备箱更夸张，两只28寸的行李箱外加一辆折叠婴儿车轻松塞下，后排放倒还能拉1米8的冲浪板——你说是家用还是货拉拉？横竖都没问题。
配置呢？1.5T本田地球梦发动机，192马力，92号汽油直接喂。有人可能嗤之以鼻，觉得“小排量撑不起大块头？”。真要试试，城市实测百公里油耗7.5，高速最低5.8，每公里还不到五毛钱。CVT变速箱顺滑得像站在自动扶梯上，脚尖轻点，动力按需分发。高速上掀起转速，那劲头不比以往的2.4L差。热天通风座椅三十秒屁股凉透，严冬加热转瞬温暖，用起来就是一个爽字。
科技配置同样扎实。10.2英寸液晶仪表，12.3寸大中控屏，导航、音乐、空调一句“你好本田”全都搞定。当然，旋钮风量调节也照顾到传统用户手感。主驾一键记忆，全家人轮流开车也不怕各人调成“迷宫坐姿”找不到北。
安全呢？Honda SENSING 360，一套毫米波雷达三颗、超声波探头八枚，全速域自适应巡航，拥堵跟车不用脚疼。预碰撞自动刹停从5到100时速全覆盖，倒车全景影像，新手不怕剐蹭，狭窄小区巷口都能游刃有余。
宝马、奔驰，遥不可及。这个价位丰田凯美瑞2.0豪华版还得十八万，马力小十四匹，夏天座椅热乎；迈腾330落地要十九万，还得加贵保养；君威1.5T精英版十六万，轴距短气囊少。比来比去，英仕派家用、商务都能打。保养？一次只要八百，迈腾得一千二。保值？三年还能卖十一万，相当于每天只“掉”三十块钱。省心、省油、省钱，还能撑场面，买到就是赚到。
当然，这么香的白菜价不是常态，官方“限时限量、售完即止”，月底前下手还送六次保养——硬生生把本田的门槛拉到了A级自吸车型区间，这仗谁能不打？有人唱衰：“降价是清库存，车快停产了”，可买车要看操控、看舒适、更要看性价比，毕竟咱不是收藏家，光明正大买一辆顺心顺手的合资B级，何乐而不为？
有趣的是，在每一轮车市降价潮里，总有人“理中客”预言：“这次是最后的疯狂，再之后新能源汽车一统江湖，燃油车没出路！” 可扫两眼现今的4S店，新能源车价格也卷得惨烈，理想L6刚上市就大降价，小鹏降到连亲爹都打不过。再想想，一台英仕派，空间大配置高还不用抢充电桩，普通92号粗粮伺候，用得省心、走得安心，三年之后再卖出，还能换点零花钱。你说“油车要完”？倒是新能源一波未平，一波又起。
当然了，这种极致性价比，归根到底是本田“知进退”的智慧。对市场看得明白，大势所趋就及时革新，不端架子，也不消极等死。有人感慨：“本田都卷出血了。”可是如果全市场上每个人——厂家也好，消费者也罢，都能这样拎得清，何来“选车难”？仔细琢磨下去，这套利好的背后，其实才是理性与嗅觉的胜利。
所以说，本田英仕派“价格屠夫”这一刀，斩的并不只是市场，更是所有人的观念——别以为B级合资高高在上，其实价格下探只差一步。谁能看懂，谁就能享受红利。别让犹豫变成遗憾，生活的大舞台，不就是要“降维打击”才能活得有滋有味吗？
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