过去说到过“运动家轿”，大多数人的第一反应就是高尔夫、影豹这样的燃油车。它们的优点很明确，车身小而轻巧，操控起来十分灵敏，驾驶感觉非常直接。
但是进入新能源时代之后消费者对一辆车的期望不再只停留在“开起来有意思”上还包括了续航、智能辅助驾驶、座舱配置以及补能效率。
也正因此运动家轿的竞争规则正在发生变化。尺寸可以越级，动力不一定只看排量，激光雷达、800V平台和高阶辅助驾驶已经出现在十几万元级别的新车上。
最近亮相或开启预售的埃安Ray 7、MG 07和吉利银河TT正好是三种不同的思路：一款还在等待最终定价，一款试图用配置来扩大存在感，另一款则直接把高性能和技术下放到更低价格区间内。
先看埃安Ray 7。
这款车定位并不难判断。溜背造型、半隐藏式门把手、双五辐轮圈和黄色刹车卡钳都是年轻消费者所熟悉的运动化设计元素。它的车身尺寸为4960mm、1900mm和1455mm，轴距2920mm，属于偏中大型轿跑的身材。
尺寸大小带来好处的就是视觉上更有气势了车内空间以及乘坐舒适性也会比传统紧凑型运动家轿好很多。底盘方面Ray7使用前双叉臂、后五连杆悬架并配有FSD自适应阻尼减振器和前后稳定杆，硬件规格不低。
激光雷达和端到端大模型辅助驾驶，则是它在智能化方面的主要卖点。对于埃安来说，Ray系列还要担负起摆脱网约车的印象、吸引年轻家庭用户的目标。
但是市场已经有许多配置相近的车型了，最终价格会决定它能否打开局面。
如果定价有竞争力的话，Ray 7就可以成为一款以空间和科技配置为主打的新能源轿跑；如果价格过高的话，消费者就可能会选择那些已经有更高的知名度的竞品。MG 07 的思路更直接一些就是把所有的配置都放在消费者能够看到的地方上。
目前公布的限时权益价为10.59万至15.69万元。即使入门版也包含电动后备厢、50瓦无线充电以及前排座椅通风、加热和按摩等功能。
MG 07 配置表简单易懂，对预算有限的消费者来说，入会门槛并不高。
动力上，MG 07 拥有176kW 和235kW两种纯电单电机版本。纯电车型有650km、610km和845km续航版本，在此之外还会搭载一些特殊的配置来提升消费者的使用体验。
还提供插混版，搭载30度宁德时代磷酸铁锂电池，纯电续航里程为245公里。对于没有固定充电条件、又希望降低日常用车成本的人来说，这类动力组合比纯电车型更容易适应不同的使用场景。
但是MG 07也存在一个现实问题：价格区间和竞品交叉明显。中高配车型会遇到同价位新能源轿车的竞争，10.59万元的入门混动版需要和其他车型竞争用户。配置多并不一定就成爆款，品牌的国内关注度、渠道覆盖面以及产品口碑等都会对最终销量产生影响。
吉利银河TT把重心放在了性能和补能效率上。
预售价为14.59万到16.99万元，车长接近5米，轴距2920mm，采用溜背设计、半隐藏式门把手和电动扰流板。同以往的造型不同的是它加装了前排座椅加热、通风以及按摩等配置来达到运动感与日常实用性之间的一种平衡。
动力是这款车最有辨识度的部分。
银河TT全系使用800V平台，入门版最大功率为333马力，高配双电机四驱版本最大功率可以达到578马力，在零到百公里加速时间上为3.78秒。电池容量有52.4度、63.8度和75.2度之分，对应的纯电续航里程分别是540公里、640公里和650公里。同时全系支持六C超充。
当然预售价并不等于最终上市价格，实际成交情况还要看正式售价、权益政策以及不同配置的主销版本。如果银河TT上市之后价格进一步下调，那么它的竞争者就不再只是小米SU7、特斯拉Model 3这些纯电运动轿车了，还会吸引那些原本打算选择凯美瑞或者雅阁等传统合资B级车的消费者。
三款车一起看的话可以看出新能源轿跑的变化已经很明显。
消费者依旧会因为外观和动力而产生选择上的犹豫不决，在购买的时候也不愿意为一个特定的运动标签支付全部的价格。
“大车身、长续航、智能驾驶、舒适配置和快速补能”这五个方面成了同一种车要完成的任务。燃油小钢炮并不是失去了它的价值，只是在价格相近的情况下，它所面对的竞争对象已经不是传统燃油车之间的竞争了，而变成了新能源车型对空间、配置和使用成本的全面重塑。真正决定市场结果的是谁把参数表越长就越好这个想法转化为具体的产品性能上去了。运动感可以吸引消费者走进展厅，最后成交订单的是综合体验。
