鑫源250上市在即，展会官方释放出大量的实拍照片。至此，这款国产踏板家族的最后一张王牌，终于完整进入到公众视野。下面，一起来了解了解。
此前，官方公布了鑫源250的几款核心配置，分别为双缸、水冷、链条、辐条、大油箱，而本组实拍图几乎展示了所有细节，在小编主观看来，双缸、链条和底盘应该会成为主销卖点，双缸和链条不用多说，向来是顶级大羊的选择，至于链条这款看起来更硬核，又不至于太过娇气，而且跟辐条轮也比较搭。大家喜欢哪种传动？可以在评论区聊一聊。
车辆外观依旧是延续了ADV踏板的鸟嘴设计，车头硬朗，采用高位挡泥板，大灯组棱角分明，左右减震之间不再有塑料护壳或装饰条，而减震外侧依旧配备了粗壮的倒置前叉，彰显越野特色。前包围护杠视觉上呈拉力风格，实际内部为中置发动机，两侧还集成了“独立摇臂”，看起来十分特别。
车辆侧面轮廓更干练紧凑，车架线在后半部分上翘，排气管大斜率前倾，看起来更有攻击范。底盘线条依旧粗犷，采用TMAX、XADV同款二级链条传动，轮毂样式有前16寸、后15寸、钢丝辐条等多种风格，可搭配全地形龟背胎，进一步强化硬核气质。
车尾部分，突出的后摇臂略带机械效果，车底配备了尺寸不小的链条罩，尾厢线条凌厉，发动机采用罕见的并列双缸，中间带硕大缸体散热片，两侧壳体融入导流元素，彰显仿赛基因。后摇臂字标可选择黑化版本，底盘覆盖银色防护底板，强调拉力氛围。核心参数方面，其排量马力分别为250cc/27.2匹，扭矩为23Nm。
动力方面，鑫源250提供水冷双缸和链条传动两种核心形式。双缸版分为中置和后驱，双缸中置版搭载独立摇臂，最大马力27.2匹；链条传动搭载前后大小链轮，最大扭矩分别为23N・m、23N・m，并配备13升大油箱。通勤版搭载最大容量13L的油箱，采用CVT无级变速作为驱动形式，最大续航350km。
最大的悬念是品控，业内普遍预测鑫源250主销版本售价2万元级别，瞄准硬核机车玩家，核心竞品为本田XADV、雅马哈TMAX、光阳赛艇250等车型。那么大家对鑫源250期待吗？评论区聊一聊！
