老王站在深圳科技园的路口等红灯，数了数眼前经过的十辆车，五辆挂着绿牌。
这个场景要是放在五年前，估计能上新闻，现在连路边卖煎饼的大爷都见怪不怪了。
可就在上周，他那个在慕尼黑工作的表弟回来探亲，看到满大街电动车时惊得下巴都快掉下来："你们这儿电动车咋跟蝗虫似的？我们那边加油站天天排队，开个特斯拉还得被同事笑话装环保。"
这事越想越有意思。都说国外油价便宜所以没人买电动车，可德国现在的95号汽油折合人民币要15块一升，比国内还贵三成。老王查了查数据，2023年德国电动车渗透率才13.5%，连国内三年前的水平都不到。更逗的是澳大利亚，油价都快赶上茅台了，电动车销量却像蜗牛爬坡，去年全国就卖了不到3万辆。
汽车城的老师傅张工说起这事就摇头："那些外国车企啊，就跟我们村口王铁匠似的，明明看见电动时代来了，还死抱着打铁炉子不撒手。"他上个月刚给一辆进口豪华车换电池，拆开一看乐了："这电池包设计得跟俄罗斯套娃似的，里三层外三层全是支架，重量快赶上发动机了。"相比之下，国产电动车的电池包就像智能手机的电路板，紧凑得能塞进座椅底下。
长三角的供应链才是真厉害。苏州工业园区里，从电池正极材料到电机控制器，开车转一圈能凑齐整辆电动车需要的所有零件。有个做外贸的老板开玩笑说，现在给欧洲客户发货最头疼的不是产能，是怎么跟他们解释"充电十分钟续航四百公里"不是吹牛——毕竟他们自家车企折腾了七八年，快充技术还停留在"充电两小时通话五分钟"的阶段。
北京的网约车司机老李最有发言权。他开过燃油车也开过电动车，现在开的是国产某品牌。"以前加趟油得专门跑加油站，现在送完客人在商场吃碗面的功夫就能充个八成。"他掏出手机划拉几下，"你看这地图，充电站比公厕都好找。上回去河北老丈人家，连他们村口小卖部都装了充电桩。"
不过最让老王感慨的是价格战。去年他邻居买了辆合资燃油车，原价二十万出头，砍价直接砍掉四万五。结果开春一看，同价位的国产电动车不仅续航多一百公里，智能驾驶辅助还多出七八个功能。"这就好比智能机和老人机，你说年轻人会选哪个？"手机店的销售小妹一语道破。
夜深人静时，老王常琢磨这个现象。国内电动车能跑这么快，说到底就像广东人煲汤——火候到了自然香。完整的产业链是砂锅，技术创新是老火，消费者认可就是最后那撮盐。反观某些国外车企，明明食材都不齐，还非要说慢炖才显功夫，结果汤还没煲好，客人全跑去隔壁喝现成的了。
最近有则新闻挺有意思：某欧洲汽车巨头宣布推迟电动化计划，理由是"市场需求不足"。可同期数据显示，他们在中国市场推出的电动车型，销量是本土市场的三倍。这让人想起二十年前，也是这群人信誓旦旦说中国人不爱开车，结果现在哪个城市不堵车？
站在阳台上看着楼下穿梭的电动车流，老王突然想起个问题：当充电比加油方便、价格还更便宜的时候，选择其实早就不是问题了。就像现在没人会问"为什么不用蜡烛要用电灯"，过几年可能也没人讨论"为什么要买电动车"。倒是挺好奇，那些还在坚持燃油车的国家，到底是真不喜欢电动车，还是像当年守着胶卷的柯达，明明看见数码时代来了，就是舍不得暗房里的药水味？
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