一台家用MPV值不值得买，不能只看座位数量。只有把老人、孩子和行李都装上车，跑过几次通勤、周末出游和高速长途之后，才会明白空间是否足够用、每个人是否舒服坐得下以及平时开车是不是省心的真正重要性远大于参数表上的某个数据。
本次体验的车型是别克GL8陆尚PHEV尊享版。它给人的第一印象不是车大，而是需要结合家庭场景来判断的产品，如果是经常有六七个人一起出行的话它的优势会很明显；但是当大部分时间只有一个人使用的时候，车身尺寸所带来的停车压力也不能忽视。
先说最容易被家庭用户关注的用车成本。
该车型搭载插电混动系统CLTC纯电续航里程为142公里。
对于日常市区通勤、接送孩子等短途路线而言，纯电模式可以覆盖大部分使用的场景。按照试驾时的实际体验，市区内使用纯电动车行驶每公里的费用大概为6分钱左右，并且具体数值还会受到电价、路况、气温以及驾驶方式的影响。
插混MPV的价值不在于能否跑长途，而是在于把每天重复出现的短途出行尽可能交给电力来完成。以家庭年均行驶里程1.5万公里为例，如果能够稳定地使用纯电进行通勤和接送，则长期形成的能源费用差异是容易看出来的。高速或者长途场景下车辆并不需要频繁寻找充电设施。
真正给我留下深刻印象的就是满员乘坐时的体验。
一家人同时上车之后车内也没有明显的拥挤感。
车辆长度为5219mm，座舱空间比较宽敞，在400mm的低地台配合电动侧滑门下老人和小孩上下车就更为方便，不需要经常弯腰、也不需要太多的空间来打开旁车。二排座椅可以多角度调节，并且有腿托、通风、加热以及按摩的功能。长途行驶时这些配置并不是每次都会使用到的，但是当家人连续坐几个小时的时候它们确实可以提高舒适度。底盘对于路面细碎颠簸的处理比较柔和，在高速以110公里/小时巡航的情况下车内风噪和胎噪控制也比较平稳，后排正常交谈不需要明显的提高音量。
第三排是很多MPV容易被忽略的地方。
一些车型外表看上去有座位，但是第三排更适合短途应急。
该车第二排肩部空间为1480mm，在我身高为175cm的情况下腿部剩余有一拳左右的空间，头部也没有感觉到任何压迫感。它当然不能完全替代前两排的舒适性，但是至少没有把第三排简单地做成“临时座位”。满员状态下后备厢还可以放行李箱、儿童推车和部分户外用品。二排座椅放倒之后储物空间可以达到1650L，在车内还设置了多处储物空间，零散物品、饮料和儿童用品都有相对明确的放置位置。多人出行时收纳是否顺手，一般会比单纯追求一个很大的容积数字更加实用。
动力表现也符合此类车型的要求。车辆采用真龙插混系统，综合功率为275kW、综合扭矩为560N·m。高速满载时动力储备充足可以完成并线和超车动作，在输出过程中没有出现明显的突兀感。2挡DHT混动架构使满电和亏电状态下驾驶感受接近，低速行驶无明显顿挫，适合家人乘坐时保持平顺。
车身大不等于难开的车型。试驾的时候转向力度比较轻，在市区跟车、窄路会车、常规停车等情况下不会感觉很吃力。但是5219mm的车身长度还是存在的，老旧小区、狭窄车位以及转弯半径较小的地下车库都需要驾驶者提前判断。新手如果长期在小型车位环境里使用，最好先确认停车条件，而不是只在店里绕一圈就下结论。
安全和拓展功能上采用的是奥特能电池体系，车身使用的是十横六纵笼式结构，并且设有三排底部加强横梁以及高强度后防撞结构。首任非营运车主涉及的三电质保权益、可选的增值服务等具体事宜还应以厂家及当地门店公布的条款为准，不能只凭宣传名称来判断。
3.3千瓦外放电功能是它不是仅仅是一辆通勤车的原因。停车休息、孩子午睡或者周末露营时，可以给一些户外设备提供电力支持。它未必是每个家庭的刚需，但是它可以拓展车辆的使用方式。
综合来说别克GL8陆尚PHEV更适合经常要和六七个成年人一起出行并且有固定的市区通勤需求的家庭。它的优势主要体现在三排乘坐、长途舒适性以及插混带来的能源选择上；需要接受的是车身较大，停车环境和日常使用的频率要相适应。
买家用MPV的时候最好把未来几年真实出行人数、停车条件和长途频率等资料都列出来。参数可以用来筛选车型，但是家人坐在车里是否真的会被高频使用才是决定它是否合适的因素。
