二十多万的车，头顶激光雷达，轴距超过两米八，还是台纯电SUV。 这放在两年前，可能还只是新势力们画的大饼。 2026年2月4日，比亚迪用一张宋Ultra EV的预告图，把饼给烙出来了。 关键的是，这车在发图前，连申报都走完了，摆明是“货已备好，就等开卖”。
这车长什么样，其实已经没太多秘密。 它的“证件照”早就在工信部里挂着了。 前脸是王朝网一脉相承的“龙颜”设计，和宋L DM-i像亲兄弟，下包围的导流口开得更大，更显凶。 最显眼的，是车顶那个像“小犄角”一样的激光雷达，明明白白告诉别人，它不简单。
从侧面看，是现在很流行的溜背造型，车顶线条从B柱之后开始往下滑，动感是够了。 门把手是隐藏式的，轮圈样式挺运动。 车尾那贯穿式的“中国结”尾灯，是比亚迪现在最拿手的设计，晚上点亮，一眼就能认出来。
宋Ultra EV最“硬”的，不是设计，是尺寸。 它长4850毫米，宽1910毫米，轴距直接干到了2840毫米。 这个数字，比自家热门的宋L DM-i还多了58毫米，是宋家族里当之无愧的“大块头”。 这直接意味着，它的后排空间，能轻松翘起二郎腿。
对家庭用户来说，大，就是最实在的卖点。 它是一台五座车，官方说空间是“B级”标准。 实际坐进去，后排的腿部和头部余量，应对一家老小出门，或者约上朋友跑个长途，基本不会有什么压力。 后备箱也规整，放几个大号行李箱不在话下。
有激光雷达的版本，在复杂路况，比如突然蹿出的行人、雨雪天气，判断会更准、更安全。
在20到25万这个价位，给用户一个选装激光雷达的机会，这个操作本身就有意思。 是让更多人为“顶配”的智驾能力买单，还是说，这正在成为这个级别新的“军备竞赛”起点？ 现在下结论，为时过早。
开起来怎么样？ 它用单电机，但给了两个功率：240千瓦和270千瓦。 最高车速都是210公里/小时。 别小看这270千瓦，推动这台中型SUV，动力是相当充沛的，红绿灯起步，或者高速上超个车，会很有底气。 它主打的，还是舒舒服服、安安稳稳的日常驾驶。
电池还是比亚迪看家的磷酸铁锂“刀片电池”，安全是它的最大标签。 具体能跑多远，官方还没说。 按照这个尺寸和电池技术来推测，它的续航能力，满足城市通勤和周末的城际出行，应该不是个需要担心的问题。
从已知道的信息看，宋Ultra EV的牌面很清晰：用B级车的大空间，打A级SUV市场的“错位竞争”；用可选的激光雷达，去够一够“高阶智驾”的边；再用两套高功率电机，保证开起来不“肉”。 它要抢的，是那些对空间有刚需，又对科技和品牌有要求的家庭用户。
20-25万这个市场，是绝对的“血海”。 前有特斯拉Model Y这样的标杆，后有一众新老势力虎视眈眈。 宋Ultra EV的入局，是给消费者多了一个“水桶”型的选择，也把“大空间纯电SUV”的竞争，直接拉到了2.8米轴距和激光雷达的层面。 这车一上，你让那些还只靠屏幕和沙发讲故事的同价们，下一张牌，该怎么出呢？
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