百万级豪华轿车市场上的迈巴赫S级并不是以“贵”来证明自己的价值的。它与奔驰S级有诸多技术基础重叠之处，在外观上也没有完全脱离掉S系列的设计风格，但是仍然能够获得一定的销量，主要就是价格变化之后所形成的自身认同、空间表现以及配置水平等构成一个相对固定的组合。
公开销量数据表明2026年7月份迈巴赫S级单月销量为471台。该数字比6月的500多台有所下降，在D级轿车市场上仍排在前列，仅次于保时捷帕拉梅拉。对于一款售价超过百万元、受众范围很小的车型来说，这样的表现不算冷清。
销量没有随着价格门槛一起下跌，而是和终端优惠有直接的关系。
迈巴赫S480上市初期市场成交价一度明显高于官方指导价，在落地价格上达到170万甚至180万不稀奇。到了后期阶段，价格逐渐松动，终端报价已经出现了裸车146.8万元的情况，部分市场的信息甚至将落地的价格写成了低于一百三十万元的区间。
价格变化的影响不只是使一些消费者更容易接触这款车，而且也改变了它与普通奔驰S级之间的距离。迈巴赫S级车身尺寸达到5米47左右，轴距约为3米396cm。车头为迈巴赫专属格栅，车身侧面突出加长后的舒展感，并且采用双边四出排气布局，在和奔驰S级放在一起的时候也能让人很快区分出来两者的定位差异。
这种差别并不完全依靠夸张的设计来完成的。迈巴赫S480没有把外观做得过于张扬，而在熟悉的S级轮廓上加入了专属元素。对于不少高端消费者来说，这样一种表达方式更容易被接受，即在保持行政轿车稳重的基础上又多了一层身份识别度。
动力系统采用的是3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并且配有48V轻混系统，最大功率为380马力、峰值扭矩为500牛·米，匹配9挡自动变速箱，官方百公里加速时间是5.6秒。
真正拉开体验差距的就在于车内空间和配置上。S480用了很多Nappa皮革、钢琴烤漆饰板等材料做内饰，并且配备了12.3英寸液晶仪表盘以及12.8英寸OLED中控屏。后排空间经过专门的加强后腿部活动范围更大，座椅还配有电动腿托、加热、通风和按摩功能，15扬声器柏林之声音响、HUD抬头显示和前后排手机无线充电也都有配备。
从S580和S680而言，只有在后排座椅形式以及部分豪华配置上有所差别。它没有第二排独立座椅，也没有31扬声器的4D大柏林音响，但是日常乘坐所需要的基本功能基本齐全。换句话说就是说 S480 并没有把所有的顶级装备都堆上去，在价格上控制得相对低一些的位置。
当然也有取舍。
和普通奔驰S级相比，迈巴赫S480购车、养车成本更高；同S580、S680相比较，则在配置完整性以及动力参数上又有所保留。价格降低之后就容易被谈论，但是并不能因此认为它已经成为了“低门槛”车型。从471台的月销量来看，迈巴赫S级的吸引力并没有只停留在车标层面。更大的车身、专属外观、充足动力和后排配置共同构成了它的产品逻辑。S480真正值得被关注的地方，并不是它能否完全超越更高配版本的问题，而是在价格松动之后是否让更多人觉得：这份迈巴赫的附加价值已经足以覆盖它同奔驰S级之间的差价。
