你猜这次 G 级敞篷到底怎么回来了？7月24日，奔驰在官方社交账号放出预告。镜头里是一辆四门 G 级，带着局部伪装，缓缓收起软顶，织物顶棚沿车顶向后折叠，堆在后排座椅之后，前后两排头顶都露出开口。
看它的前脸——直瀑式格栅、侧排气、AMG 车牌，明显指向 AMG G63。官方还没公布正式车型名、动力、售价和上市时间，但可以确认的是，G-Class Cabriolet 时隔多年后将回归。
新车保持了现有 G 级的四门长轴身形，软顶的开启似乎还能往前排延伸。跟2017年的迈巴赫 G650 Landaulet 只让后排晒天空不同，这回驾驶员也能沾上凉风。
奔驰早在2025年12月就宣布 Cabriolet 已经开启路试和场地测试，随后还要去瑞典接受冬季测试。此前公开的三张伪装图露出四门车身和织物软顶，最新视频把顶棚展开的全过程补齐。
从画面看，这套顶棚能自行收起，软顶沿着车顶两侧的框架向后移动，折叠后基本与外挂备胎顶部齐平。过去短轴 Cabriolet 需要手动解前方锁扣，这次不需要。
敞篷结构让这台大车的细节更突出：前顶框和后梁始终在视线里，车尾重新设计后把第三刹车灯移到备胎罩上。和以往的敞篷一样，折叠后的顶棚会露在后侧，挤占车尾的一部分空间。显然，新车的后备厢不算太实用，但买这车的人大多不怎么在意。
新车基本确定会基于 AMG G63 的底盘，动力方面现款 G63 搭载 4.0L 双涡轮增压 V8，配合 48V 电机，峰值功率 430kW，0-100km/h 4.4秒。至于 Cabriolet 的动力是否还会调整，还是得等奔驰官方消息。
从历史看，G-Class Cabriolet 多为短轴双门，四门敞篷只在限量版的 G650 Landaulet 出现过。如今这次把常规四门和完整敞篷放在一起，Cabriolet 重新成为 G 级最吸睛的存在。
G 级和敞篷的渊源要追溯到1979年。初代上市时就有短轴 Cabriolet、短轴 Station Wagon、长轴 Station Wagon，工具属性依然明显，敞篷更多是为了方便装货。
1989年的 W463 让 G 级走向豪华化，木纹、皮革、舒适配置逐步进入车内，短轴 Cabriolet 也从干活儿的工具转身成一辆有越野能力的高价玩具。
到了1998年，V8发动机成旗舰，敞篷更成为 G 级最贵的序列之一。2013年推出 G500 Cabriolet Final Edition 200，作为常规敞篷的收尾。
短轴 Cabriolet 的退出并非因为需求下降，更多是因为车型线的收缩。奔驰在2011年前后停产短轴三门硬顶车，敞篷成了这条底盘的最后民用车型；长轴五门的崛起让维持低产敞篷的意义减弱，Final Edition 200 只出 200 台，很快售罄，算是体面收官。
四年后，奔驰以迈巴赫名义推出限量99台的 G650 Landaulet，把敞篷再次搬上舞台。这车把 G65 的 V12、G 500 4×4² 的车桥和迈巴赫后排舱合并，电动软顶覆盖后半部分，成为第一台四门长轴的敞篷。
同一顶篷在 G 级四十多年里换了用途：早期服务于功能，W463 时代添了休闲色彩，Landaulet 把露天和奢华绑定。新一代 G-Class Cabriolet 很可能延续 Landaulet 的思路，成为 G 级新的豪华标杆。
奔驰选择在这个节点重启 Cabriolet，也正赶在 G 级状态最好的时刻。2025 年全球交付 49,700 辆，同比增长 23%，创历史纪录。康林松还表示新敞篷将覆盖几乎所有市场，结合现有 AMG G63 的情况，未来这车也有可能在中国上市。
越野的意义在于把人带进自然，四驱、差速锁、通过性让你走进山野，但真正的越野也是和自然共处。如何在环境里找到一种融入感，依然是一个挑战。
奔驰打开了 G 级的天花板，中国市场的大型 SUV 则在向上争取更大的空间。
小米澎程 N90 Max 露营版申报名为“插电式增程混合动力文化生活服务车”，自带升顶机构，展开后提供车顶床板，车内还有侧柜、侧帐接口。停车后再升降顶，床板上方腾出空间，下层车厢仍可使用，一辆 SUV 就获得上下两层休息区域。
享界 G9 顶帐版也走近路，车顶一侧抬起，展开就成帐，尾部还集成烹饪和热饮的尾门厨房。余承东在新预告中把它称为与车身一体化设计的电动顶帐，展开后还能形成双层休憩赏景空间。
G-Class Cabriolet、N90 Max 露营版和享界 G9 使用了完全不同的结构，但场景都指向同一个目标：让车内的人能和 outdoors 更亲近。当然，国内厂商的想象力更丰富，奔驰打开了车厢上方的一片天空，N90 Max 露营版和享界 G9 则更强调停泊后的户外体验。
47 年前，第一辆 G-Class Cabriolet 使用软顶，谁也没想到日后会成为一种生活方式和标签。到了今天，无论是奔驰、还是小米、还是享界，越来越多把户外和“情绪价值”绑定在一起的车型，正在给车赋予新的价值和体验，让人与自然的接触成为明确的卖点。
没有天花板的 G，回来的正是时候。
陈世琛
师傅开慢点我晕车。
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